广州的开四停四，深圳的早晚高峰限行，政策的效果性如何？

深圳人性化点，比广州开四停四好点

其他地方不知道，我是广州人，在广州其实这种限行措施理论上是有一定效果的，但实际上作用并不大，外地车开4停4，对于外地车，需要工作的，和朋友换车可以解决问题了，再者，芳村不在范围内，可以停车在芳村，换乘地铁！反而这样增加了芳村的车流量！

其实拥堵问题可以归咎于几个问题：1、行人乱过马路。2、会车点。3、车道减少。4、车速过低。5、专业市场周边道路！

限行主要是解决交通拥堵，晚上路上都没车了，广州还限，有违解决道路拥堵的初衷。

营运车辆毫无节制的发展

个人观点 不喜勿喷 说说深圳

1.限行后并没有完全解决拥堵；比如限行限的不够彻底，摄像头分布不完善，很多路段并没有覆盖，以至于很多外地牌依然在高峰期行驶。

2.修路导致的拥堵；每天都要咚咚咚，到处围起、占用道路，今天你挖，明天我挖，此为一大害，不知道是效率低，还是其它什么原因，大家估计都懂。

3.道路、路口、标识标线、红绿灯不合理。有些地方原来有掉头口的，后面给堵了，然后划出俩左转车道，人为的造成拥堵，第二条做可变车道一定要合理安排，还有有些路口很正常，偏把圆饼红灯换成右转箭头，这种操作就搞不懂了，还有些小路口出来就是主路，车辆出来就横跨多条车道变到最左侧引起堵车（参考横岗窝肚村联合路出到龙岗大道）这种压实线横插过去直接影响了所有正常行驶车辆，此路口应该加摄像头拍压实线。

4.道路上按道行驶做的不好；小车道就是小车走，偏偏很多货车在走，这种就应该严厉打击来惩治，大车占道直接影响小车通行造成堵车，还有快车道（超车道）都是龟速车占用，其它正常行驶的车子都要借右侧车道超车而增加拥堵和事故的几率，此种应该用法规来约束。

5.斑马线礼让行人；法规要求礼让行人，但事实上行人并没有完全理解车主的想法，开车的我也走路，每经过斑马线都会快速通行不玩手机，或者先让车走，因为我知道大家路权平等，礼让不应该用法律来约束，更多的应该用道德来约束，现如今，很多车主应该有感受，礼让行人到底好不好。

6.车主开车的习惯；红灯变绿灯的时候，很多人不是在玩手机就是在神游，30秒的绿灯最多过10台车，我就搞不懂他们在干嘛，这一块需要教育来纠正，比如交警发指导信息来告知车主如何提高通行效率，学习下港澳台的车主，看看人家怎么开车的。

7.公共的情况；比如学校放学时， 社会 车辆违停造成路段的堵车、公交车不贴边霸占道路引起的堵车和通行效率低下、网约车出租车不按规矩上下客、不打转向灯引起的事故、二合一路口须画上拉链式通行等等...

目前想到的都写了出来，未尽后面再补上，欢迎指正！

广州买两辆车就可以解决了，或者买个A牌。深圳市全区域限制外地车早晚高峰期，买多少辆都解决不了限行的问题。除非高价买个B牌。相对比还是深圳管控的严

深圳的不了解，常住广州，觉得广州的限行政策该取消，一是没起到多大的作用，反而给很多人带来不便。其实对于大多数人来说，能坐地铁或公共交通的一般不愿意开车到市区，一是停车位非常难找，二是停车费很贵（土豪随意）。再者开四停四对于有钱人来说反而没啥限制，家里买两台车就可以了。限来限去的，车牌又要摇号，搞的很多人被迫去挂外地牌。广州大城市的包容性在这一点上没体现出来。其实个人认为，对于我们普通认可来说，既然花钱买了国家合格的车辆，为啥不能在我们国家自己的合法的行驶？是我们的问题还是管理上的问题？

没有什么效果

坐标广州。从目前为止效果还是有的，起码限制一些车流量，不过官有官道，民有民道！现在每年的 汽车 电动车都在几何增长，加上新上来司机太多交规不熟悉、网约司机、的士司机的违法违停等各种问题的出现，导演了一城比一城堵！所以慢慢的都是治标不治本的效果！要想要根治（个人观点，不喜勿喷）首先第一：去车化，限制一些不达标车进入，该陶汰强制陶汰，控制 汽车 的快速增长（就好比房子一样）！第二：治理化，规范网约车和的士车的违法违停行车标准！第三：线下化，规范全市道路标识不清溪和人性化标识！第四：交规化，增强新司机和老司机的道路安全意识和人行安全意识！等等

广州这种开四停四办法真的解决不了上班拥堵问题，还是深圳限时办法好！

为了应对单双号限行，有必要买两辆车吗？

数量有限的城市交通大多很方便，比如公交车、地铁、出租车或者电动摩托车。所以对于数量有限的车主，可以根据实际情况选择交通工具。毕竟买第二辆车会增加很多车的成本，不仅是车辆本身的钱，还有购置税、车船税、保险，包括车位等。有很多费用需要增加，所以第二辆车会给我们生活。对于经济实力较强的车主来说，开第二辆车完全不会影响生活，可以考虑购买；或者说，第一辆车是燃油版车，第二辆车可以不卖第一辆车就启动新能源车。它还将提供一种方便的旅行方式。

陷入困境的车主在考虑购买第二辆车时，必须权衡自己的经济状况。我觉得现在的出行方式很方便。对于普通上班族来说，没有必要再买第二辆车。毕竟，政策会随着一些现实因素而改变。我们不能为了迎合政策而不遗余力地增加我们的生活压力。经济压力是否能支撑你买第二辆车，从日常消费，保养，保险，如果你有第一辆车，你要知道自己的成本。如果经济完全没问题，可以选择购买。

购买的第二辆车的实际价值是多少？如果你的工作、业务、日常需要都需要它，它可以对你的日常生活有很大的帮助，所以你可以选择。如果不急，可以等。为什么？现在电动车技术不断发展，现在绿卡限制也不严格。绿卡管制严格的时候真的很急要开始。限行有两种解决方案，一种是再买一辆车，另一种是挂双号，两个轮子对调行驶，可以完美解决限行问题，还有一种是直接买新能源车，可以自由行驶，不受限制。先说说这两种方法哪个更可行。

先说买燃油车。现在一辆车的价格降到了零点以下，几万块钱就可以买一辆车，不用走路了。但是后续的保险和维护费用要翻倍，车位特别难找。以后淘汰燃油车也是个大麻烦。新能源车贵，起步至少20万，充电是个大问题。它们的续航能力比传统燃油车差。虽然不受限号影响，但是使用起来不是特别方便，后续维护也比较贵，对于上班族来说不是特别实用。如果你是一个经济条件一般的家庭，买一辆便宜的燃油车解决交通限制是个不错的选择。虽然一辆车的成本增加了，但是增加的只是保险、维修、停车费。每年也不会多花多少钱，不想开也可以随时卖。

广州一个人可以买几辆车?

广州市地区一个人可登记一辆车。

根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》相关规定：

第十一条　个人申请增量指标应当符合以下条件：

1、住所地在本市；

2、名下没有本市登记的中小客车；

3、已取得有效机动车驾驶证。

住所地在本市的情形包括：

1、本市(含增城市、从化市)户籍人员；

2、驻穗部队(含武装警察部队)现役军人；

3、持有效身份证明并在本市连续居住3年以上，且每年累计居住9个月以上的港澳台居民、华侨和外籍人员；

4、在穗已申报有效居住登记，持有效《广东省居住证》，并在本市累计3年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保险的非本市户籍人员。

第十六条　个人取得增量指标后，不得再次申请增量指标。

扩展资料：

根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》相关规定：

第十二条　单位和个人名下在本市登记的中小客车被盗抢后需要重新购置中小客车的，申请增量指标应当符合以下条件：

1、取得县级以上公安机关出具的被盗抢证明；

2、书面承诺追回被盗抢车辆后，放弃增量指标申请资格，或者放弃已经取得的增量指标，或者在使用增量指标新购置的车辆和被追回车辆中择一封存出售或者报废，并承担全部费用。

根据前款规定出售或者报废的车辆，不产生更新指标。

参考资料来源：广州市人民政府门户网站——中小客车总量调控管理试行办法