外地车辆去杭州怎么限号,
杭州外地车限行时间：工作日限行时间(上午7:00-9:00，下午16:30-18:30)，全号段禁行。也就是说外地车在这个时间内都不能开。
外地车进杭州限行规定：
杭州外地车限行区域：除了包括浙A的错峰限行区域【杭州限行区域查询】外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
非浙A车牌车辆的限行区域，除了包括浙A的错峰限行区域外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
非浙A车牌错峰限行的时间:不管你的车牌尾数是什么，工作日的高峰时期，你都不能在限行范围内开。
扩展资料：
杭州市内交通：
1、公交
杭州市区全是无人售票车（包括空调车）乘坐公交车自备零钱，车上不找零，IC乘车卡通用。前门上、后门下。
2、电瓶车
西湖新南线长3.5公里，分一公园、涌金门、柳浪闻莺、学士桥和长桥5个区块，共有18次历史文化景观，每天8：00-17：30，可在环湖南线内乘坐电瓶车环游西湖，环湖电瓶车现有4、8、11、14座四种，行车速度每小时约10公里。线路分3种：
3、环湖一周游。单向顺时针绕湖行进，票价30元，凭票可在任一站点下车，共可上下车4次。
4、区间往返游。票价10元，在少年宫水闸—西泠桥、跨虹桥—雷峰塔前、一公园—唐云艺术馆3个区间高区间车，可在区间自由上下车2次。
5、包车游。费用每半小时10元。
6、出租车
杭州出租车起步价11元（3公里）每公里单价2.5元，等候费4分钟2.5元，超10公里每公里单价3.75元。
7、包车
可以直接在网上包车，目前很多线上包车平台，如趣包车。直接网络下单，约好时间，司机会在规定时间到达，可以省了很多找车的时间。
8、公共自行车
①60分钟内免费使用，全市范围内通租通还
②绿色环保，低碳出行
③在西湖景区和周边设置了100个旅游咨询亭，提供IC卡办理、电子导游机租赁服务，为游客提供“骑游杭州”提供便网点范围杭州市城区内：上城区、下城区、西湖区、拱墅区、江干区、滨江区六区（即主城区范围）
公共自行车可以通借通还，布局较密。杭州市余杭区有临平街道、东湖街道、星桥街道、余杭经济开发区、塘栖镇（景区）、良渚街道、余杭街道、闲林街道、仓前街道、五常街道、乔司街道等地有网点。可以与市区通借通还。杭州市萧山区城区内有布局，可在滨江区专门网点通借通还。
参考资料来源：浙江政务服务网
南京至杭州华丰路有单双号限行吗
现在杭州工作日没有单双号限行的，
只有周末节假日在西湖景区道路才有单双号限行，
华丰路不在限行区域内的，
只要周一到周五工作日的早晚高峰限行时间不要上高架道路就行，
限行时间是早上七点到九点，
下午十六点半到十八点半
杭州为什么还不限行
“太拥堵了，从单位一趟20分钟的车程，早晚高峰现在要开50多分钟”。
最近，单位同事因为迟到被人力资源部抓现行，抱怨了一通。
确实，从去年底，因为疫情等原因，杭州取消了限行，直到现在也没有恢复，具体原因不得而知。
坊间开始传闻，杭州市政府正在考虑取消限购和地面限行政策。
其实，今年1月，中共杭州市委十三届三次全会《决定》全文发布，里面提到，杭州将探索取消小客车限购、地面道路限行等，破解特大城市交通拥堵难题。
现在之所以迟迟没有恢复，我猜测就是在做道路压力测试。
今天也有媒体采访了知情人士，知情人士也证实了坊间猜想“确实讨论过。但是到哪个程度不清楚”。
那么为什么限购近10年，突然要放开呢？地面限行好好的，为何也突然要放开？
我的分析，原因有三个。
一、限行政策已经意义不大。因为随着新能源汽车规模的壮大，新能源是不限行的，所以只有燃油车限行。在燃油车占多数的情况下是可行的，但是现在满大街都是绿牌且不限行，限行已经不能根本缓解拥堵，反而让越来越多的燃油车车主抱怨不公平。
二、想刺激车辆消费拉动经济。以前新能源车的一大卖点就是不限行，现在燃油车卖不动了，故伎重施而已，希望通过不限行不限购的举措，刺激燃油车的销量，从而拉动经济。
三、对公共出行网络充满信心。这些年，杭州市加快快速路、高架和隧道建设，快速路通车总里程超480公里，正在加快形成“两环八横五纵八连”的快速路网。地铁也从1号线到现在有12条地铁线路、262座运营车站，线网运营里程达516公里，从线到网。政府对公共出行网络充满信心，认为可以满足大家出行需求，承载取消限制后的出行压力。
那把新能源车也拉入限行范围不行？从管理角度来说，难度并不大，但是从全力“拼经济”角度出发，汽车本来就卖不动了，就靠一个新能源车在支持，如果还来一刀，那汽车消费玩完！
不过在这里，不得不吐槽几句政府的做法，政策总让人去猜，一点都不公开透明，和浙江省会城市的治理能力不匹配。
记得当初限行限购，也是搞“突然袭击”，关键是突然袭击前还不断辟谣，最后打脸。
此事到目前为止还没有官方表态，也没有辟谣，如果辟谣了，后面不知道会不会打脸？不得而知。
[img]