奇瑞瑞虎7PLUS 新能源电掣来袭 售价14.99万元起

3月17日，备受期待的奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，推出智尚型、智远型、智尊型3款车型，官方指导价14.99-16.69万元，目前已全面到店。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，基于全球化车型的标准研发，注重用户体验价值，以超级动力、超级电混的诚意，强势为用户带来省钱、省事、省心的多重绿色智慧出行新体验，致力打造A级SUV价值新标杆。

购车超省六重礼，让用户买无忧、用无忧、养无忧

为了让用户买得舒心和省心，瑞虎7 PLUS 新能源特别带来了极具诚意的超省6重礼：①省减金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息；②省钱置换礼：置换至高享受10000元；③省事流量礼：终身免基础流量（首任车主），娱乐流量2年免费（每月5G）; ④省力升级礼：享受整车免费OTA升级；⑤省心质保礼：整车终身质保（含三电系统）⑥省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。显然，瑞虎7 PLUS 新能源切实做到了“懂用户所想、宠用户所需”，为用户带来买车无忧、用车无忧、养车无忧的全新价值体验。

值得一提的是，以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，而作为奇瑞汽车官宣“全系整车终身质保”政策后的首款新能源产品，瑞虎7 PLUS新能源成为行业内首款承诺含三电系统整车终身质保的产品，建立新能源市场服务承诺新标准，进一步夯实A级SUV价值新标杆。

超强动力始终快人一步，超级电混省钱省事更省心

瑞虎7 PLUS 新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，匹配3档DHT电混系统，轻松做到系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m的超强动力输出，从而实现0-100km/h加速快至7s，以及30-70km/h中段加速3秒级的超强动力表现，瑞虎7 PLUS 新能源犹如风驰电掣的性能猛兽，无论城市穿梭或高速驰骋都始终快人一步，让驾驶更有激情和乐趣。

得益于3档DHT电混系统以及奇瑞混动专用电池系统加持，瑞虎7 PLUS 新能源的WLTC工况纯电续航里程达到80km，综合续航里程1000+km，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，为用户解决里程焦虑，满足用户对燃油经济性的追求。考虑到用户使用场景，瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有可以在25分钟内从30%充至80%的快充功能，还可化身大功率移动电站，搭载3.3kW大功率移动电站，支持一切功率在3.3kW以内的家用电器，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。新车还畅享新能源免购置税政策，随时为用户解锁既不限行、也不限号的无忧出行体验。

以AI之名狂飙高智商，摇身一变“四轮上的智能私人助理”

作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，瑞虎7 PLUS 新能源让AI科技智慧座舱完成高阶升级。通过融合打通24.6吋曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统，做到有问必答有需必应，可用“无需多言，心领神会”形容。双联屏之外，更有“第三屏”W-HUD晶彩平视显示，让用户无需“来回瞥”便可感知全路况，让驾驭更自在，轻松掌控大局。

瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有全球高标准被动安全，更配备了多达18项L2.5级智能驾驶辅助功能，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等配置一应俱全，时刻守护乘员安全。此外，瑞虎7 PLUS 新能源还配备了540°透明底盘，成为奇瑞汽车首款配备该配置的车型，实现无死角、无盲区，让出行更从容。

大美设计一眼入魂，时刻触及年轻用户对“颜值即正义”同潮共鸣

瑞虎7 PLUS 新能源采用全新设计语言，将年轻潮流风尚与现代前沿科技完美融合，打造出引领前沿的视觉风潮。专属的翠羽蓝车身配色，彰显新能源智慧氛围，在第一时刻，就能令人印象深刻。晶锐刀锋前格栅搭配晶彩飞扬LED前大灯，极具时尚优雅风范。凌厉锐意腰线与晶峰运动套色轮毂相得益彰，营造出蓄势待发的既视感。晶钻D柱设计搭配节奏脉动式炫光行李架，释放出年轻锐意的气场。同时，贯穿式炫彩晶透LED尾灯和双边四出排气等设计元素，将科技氛围、潮酷活力、速度力量融为一体，让背影圈粉无数。

瑞虎7 PLUS 新能源采用活力蓝米双色内饰，兼具科技感与豪华感。一体式运动仿皮座椅，具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性，运动质感十足。水晶钻石换挡把手绽放璀璨视觉，时刻将动感拉满。8扬SONY定制豪华音响搭配64色音乐律动氛围灯，将唯美设计与功能完美交融，为用户带来身临其境的影音娱乐体验。同时，主/副驾遮阳板带化妆灯极具人性化，对女性彰显了细腻贴心的一面。令人惊喜的是，新车还搭载50W手机无线充电，让用户的手机随心一放便能“秒回血”。总而言之，瑞虎7 PLUS 新能源每处智慧细节，都是对用户最体贴的关心，让用户尽享“好听、好看、好美、好快”的多维科技体验。

奇瑞汽车立足以用户为中心，洞悉用户出行所需，破解用户出行焦虑，重磅打造奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。新车以超强动力、超级电混两大优势，既满足用户对速度激情的渴望，又满足用户对绿色、经济出行的需求，再加上做到“颜智合一”，加持整车终身质保及亲民的价格，其势必以“A级SUV价值新标杆”之姿，成为年轻用户省钱、省事、省心的梦想新座驾。

【本文来自易车号作者苏雨农的长镜头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源上市，挂绿牌14.99万元起

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，分为智尚型、智远型、智尊型3款车型，指导价14.99-16.69万元。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，以强劲动力、超级电混为亮点，为车主带来省钱、省事、省心的良好体验。

瑞虎7 PLUS是一款紧凑型SUV，此前在售车型为燃油版，2023款车型的动力是1.6T，指导价9.99-12.19万元。此次上市的新能源版本，动力为1.5T插电混动，纯电续航80公里，综合续航超过1000公里。

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源2023款 1.5T PHEV 智尚型14.99万元2023款 1.5T PHEV 智远型15.89万元2023款 1.5T PHEV 智尊型16.69万元制表: 车讯网

据厂家介绍，新车目前已经到店，并同步推出6重礼遇：

1，省减金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息。

2，省钱置换礼：置换至高享受10000元。

3，省事流量礼：终身免基础流量（首任车主），娱乐流量2年免费（每月5G）。

4，省力升级礼：享受整车免费OTA升级。

5，省心质保礼：整车终身质保（含三电系统）。

6，省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。

在上述礼遇中，整车终身质保显得颇具诚意。毕竟，同类车型多数的质保政策3往往具备年限、里程、核心零件或核心三电等限制。

外观方面，采用全新设计语言，增加专属的翠羽蓝车色，很好地彰显出新能源的身份。具体来看，宽大的中网与两侧黑色装饰框，以及晶彩飞扬的LED前照灯，营造出极具时尚的优雅之感。

车身型面较为丰富，黑色包围与尾部双边四出排气，增添了较强的运动之感。尺寸方面，长宽高分别为4530×1862×1696毫米，轴距2670毫米，整备质量1695千克，配备18英寸轮圈，轮胎规格225/60R18。

内饰方面，采用蓝+米的双色内饰，显得活力十足，并兼具科技感。64色音乐律动氛围灯，与浅色皮革营造出很好的豪华氛围。

配置方面，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、抬头显示、水晶钻石效果的挡把、一体式运动仿皮座椅、8喇叭索尼定制音响、配有照明的双化妆镜、50瓦手机无线充电、座椅加热、座椅通风、前后雷达、全景影像、透明底盘显示、全景天窗，等等，诸多细节考虑的较为周全。

科技方面，新车是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，AI情感超级交互系统，功能较为全面，为使用带来便利。

驾驶辅助方面，配备18项L2.5级智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警系统、并线辅助、交通标识识别、主动制动、疲劳提示，等等。

动力方面，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，匹配3档DHT电混系统，系统综合功率240千瓦，综合扭矩545牛•米，百公里加速为7秒级，30-70公里中段加速处于3秒级的水平。

动力电池为三元锂电池，容量19.27千瓦时。在满电情况下，纯电续航里程80公里。在亏电状态下，百公里综合油耗5.95升（WLTC标准），综合续航里程超过1000公里。25分钟从30%充电至80%。具备3.3千瓦对外放电功能，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。

该车可享受新能源免购置税政策，以及不限行、不限号等优待政策，同时规避了里程焦虑，以强劲动力、超级电混两大优势，既能满足对速度激情的渴望，又满足对绿色、经济出行的需求。

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾奇瑞全新一代瑞虎7 1.5T+CVT

昨天我们汽车大全已经对全新一代瑞虎7 PRO版车型进行了实拍解析，那么今天的重头戏呢就是试驾体验全新瑞虎7。瑞虎7和瑞虎7 PRO整体造型高度相似，最大区别在于瑞虎7搭载1.5T+6MT/CVT动力组合，而瑞虎7 PRO搭载1.6T+7速双离合动力组合。

关于瑞虎7 PRO的静态解析您可以点击下方图片跳转：

试驾感受：

瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230Nm。传动方面，配有6速手动或可模拟9速的CVT无级变速器。

这次试驾路线是大理环洱海，如今洱海的环境治理已经立竿见影的好。但是，对于环洱海的公路来说，其实并没有跟洱海的美相辅相成。大卡车没有被限行，可能也是这条路如今塌陷、坑洼、打补丁等状况的主要原因。对于我们今天的试驾体验来说，就显得格外严苛了。

出了酒店变开始频繁的变道、弯道，让我最想先说的就是转向手感。瑞虎7全系采用电控助力转向，转向阻尼一改往日轻柔的印象，力度设定类似标榜运动的车型。对于像我这种喜欢偏沉手感的人来说恰到好处，对女孩而言可能会感觉沉一些。在运动模式下，转向力度会更沉一些，但差异并不明显。

这台代号为SQRE4T15C的1.5T发动机其实并不陌生，它也服役在瑞虎8上。对于带动1.4吨的瑞虎7来说，从今天的试驾体验来看并不算太吃力。这台发动机配备小惯量涡轮增压器，旨在减弱涡轮迟滞现象的出现，同时也可以更早的进入峰值扭矩输出平台。但虽然不算吃力，也确实少了一些激情。全力油门疾加速状态下，动力响应并不算迅速，会有一个“思考”时间才会感受到提速感。瑞虎7配有ECO和SPORT模式，在切换到运动模式后，动力响应会明显激进一些，但也只是在响应速度方面的提升。

配备CVT变速器，并可实现模拟9挡。CVT变速器优势在于平顺性，也确实瑞虎7的整体驾驶感受是平顺的。可CVT变速器的劣势在于传动效率，所以在追求平顺性的同时，在动力输出方面也确实会损失一部分。

油门和刹车踏板的脚感反馈力度不错，油门响应也足够线性，未出现易蹿车的情况。刹车的力度是由浅至深，前段制动力度偏轻，过了中段会明显力度递增。

悬挂方面，瑞虎7采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。在环洱海的道路上，弯多坑多，首先可以肯定的是悬挂对于底盘的支撑性还是不错的，在车速较快过弯时状态下车身姿态还算比较稳健。但对于路面振动过滤方面，还有可以提升的空间。当通过坑洼或者减速带的时候倒没有出现如抛离感那么明显的生硬，但还是少了些厚重感。

静音方面算不上惊喜，相比于同级而言还算不错。日常驾驶主要噪音来源来自于变速器，风噪和胎噪不算明显，可以在防火墙处再进一步优化一下。

总结：

如果现在再把全新一代瑞虎7和老款放在一起，你很难想象他们是“同一款车”。全新的设计思路让瑞虎7拥有更加自信和个性化的外表，也更侧重于年轻消费群体的喜好。行走在路上，转向力度的提升是明显优化过的。整体驾驶氛围也是以平顺性为主，更多的考虑到日常通勤使用场景。1.5T+CVT向那些对于动力有较高需求的人来说可能会稍微有些不满足，但并不用失望因为瑞虎7 PRO的1.6T+7速双离合相信会满足你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。