西安2017年1月23日是否雾霾预警，限行吗？
西安2017年1月23日有雾霾预警，但没有限行。
1月24日0时开始限行，机动车限行尾号为 4和9号。
[img]限行真的可以保护环境，减少雾霾吗？
马路上有机动车行驶，就会产生尾气，而很多人认为机动车尾气是雾霾的主要来源之一，因此，要减少行驶的机动车数量，比如说，限行，就是减少行驶机动车数量的措施之一。
机动车限行，好车买来却不让开？这是多堵心的一件事。对此有关部门表示，发布机动车限行令，能预防雾霾。那么交通部门发布这类条令，真的能够预防雾霾吗？
对此，有人表示，汽车排放的尾气，严重影响了城市的空气质量，而且随着开小汽车的人越来越多，那么这种排放情况就会越来越严重。长此以往，这个城市的环境将会出现令人担忧的局面。
如果城市内的汽车尾气，没有得到好的处理，这还会影响当地人的健康，汽车内的尾气会排出颗粒、浮沉物，一些有呼吸道疾病的人，吸入这些尾气之后，病情会加重。如果交通部门再不发布机动车限行令，大量的汽车尾气，还会形成雾霾。所以有关部门对机动车限行，是有一定的道理的。
当然，也有人认为，对机动车限行，能在一定程度上减轻雾霾情况。但这样做毕竟是治标不治本的策略，而且根据现代人的生活规律来看，要跟上快节奏的生活，就必须要有一辆小汽车。特别是对于一些离工作地点比较远的上班族来说，没车根本就没办法工作，发布这种机动车限行令，简直就是对这类人群的打击，而且颁布这类的命令，也不能从根本上解决城市雾霾问题，所以机动车限行令颁布之后，不仅预防不了雾霾，反而增加了人们的麻烦。
雾霾是最近几年各大城市都遇到的环境问题，雾霾不仅危害人们的健康，也影响人们的出行。如果要想彻底根治雾霾，还得从根本原因找起，因此对于一个城市来说，植被覆盖率高才是治疗雾霾的关键所在，一个城市的植被多，那么雾霾情况就相对较弱。
另外，汽车所用的能源也很重要，在流行使用环保能源的今天，应尽量减少使用燃油的情况，以电源来代替燃油，不仅清洁、环保，还节省成本。其实，要想预防、治疗雾霾，关键得从根本做起。
为啥西安全区域限行？
为啥全区域限行？ 西安"常态化限行"6大热点解答
随着7月6日起《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿）向社会发布，关于限行的讨论异常热烈。
昨日，西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军通过网络直播的形式就市民关注的限行等问题进行介绍，并就华商报记者收集到的部分问题专门进行了解答。
刘军表示，就目前来看，常态化限行是以缓解城市空气污染为出发点铁腕治霾的必然做法，这是考验平衡城市管理和被管理的关键时刻，需要每个人都不能站在自己的立场来思考问题，每个人都要先想到自我约束，看待问题的时候可能就会更加客观全面一些。
问题1.为什么要常态化限行？
刘军：随着空气污染的问题越来越受到关注，铁腕治霾就是个必然的途径，去年冬天西安市第一次实行禁限行措施就是从治污减霾的角度出发，但是去年的间断限行也存在一定的不足之处，采取常态化限行是综合考量之后的结论。机动车尾气排放既然会产生空气污染，作为城市生活的一份子，面对城市环境的恶化，有必要站出来作出自己的努力，而且广大车主只是交通参与者的很少一部分，限行也应该考虑代表大多数的行人和非机动车主的意见。
问题2.限行方案是怎么制定出来的？限行号牌排列是怎么确定下来的？
刘军：结合去年的限行措施，此次征求意见的限行方案做出了一些调整，比如说限行时段为早7时至晚8时，主要针对车辆集中出行时段进行限制，从而方便市民在处理紧急情况下的出行不大会受到影响；比如说限行的号牌不再像去年按照日期排列，改成了按照星期来排列，这样更容易被人记住。但是无论哪一种限行号牌安排都不可能彻底做到公平，只能是以满足绝大多数人的利益作为准则，取得一个最大公约数即可。
问题3.限行区域的设定是如何考量的？
刘军：把限行区域设定为整个西安市行政区域和西咸新区是首次尝试，毕竟空气的污染是流动的，环境保护也需要联防联控联治，大家都生活在同一个城市，都应该聚焦共同利益的最大化，而不要过多强调实现个人利益。整个区域限行对于每一个人都是公平的，不至于因为同一个政策却在执行中厚此薄彼，也能很好的督促每一个人都来重视环境保护。
问题4. 限行可能会导致部分人购买第二辆车，会不会出台限购政策？
刘军：限行的目的是减少机动车尾气排放，而如果因为限行产生购买第二辆车的念头，我认为这种行为与治理城市空气污染的初衷是相违背的。从城市交通发展来看，现实已经摆在大家面前，机动车时代的到来也产生了城市病，这是一个惨痛的教训，而公共交通出行和绿色出行是必然选择，个人拥有私家车并不会被提倡。
另外，限购问题交警部门没有决策权。
问题5.限行之后的车辆停放问题如何缓解？
刘军：停车难是城市在进入机动车时代面临的共同问题。但我要说的是，没有任何一个城市能满足一人一车，如果想拥有自己的汽车，就应该考虑为汽车安个家，因为限行导致车辆需要停放的，肯定不能通过占用公共道路资源来实现，这对其他交通参与者来说也不公平。
问题6. 限行之后部分车主会使用公共交通出行。外地有采取限行之后公共交通优惠甚至免费的措施，西安做好准备了吗？
刘军：从去年的限行情况来看，限行并未给正常出行带来太大的不便，尤其是去年限行期间的统计数据显示，限行之后反而提高了公共交通的运行效力，使得城市交通发展更加平衡。关于你提到的问题，现在是征求意见的阶段，我们作为政策制定的参与者，会把这些问题收集起来，汇总后集中协商相关部门解决。
看明白了吧，一切为了大西安发展的更好！