2021年新规：这些车免征车辆购置税

前不久，财政部、税务总局、工信部联合印发了《关于新能源 汽车 免征车辆购置税有关政策的公告》。

《公告》指出， 自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源 汽车 免征车辆购置税。

此外，《关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关政策的公告》自2021年1月1日起，也正式施行。

《公告》将采油车、测试井架车、变电站半挂车等五十七种专用车辆列入《清单》。

政策要点如下：

免征购置税对象

上述政策对免征购置税的对象有两个：

新能源 汽车 包括：纯电动 汽车 、插电式混合动力（含增程式） 汽车 、燃料电池 汽车 。

设有固定装置的非运输专用作业车辆，是指采用焊接、铆接或者螺栓连接等方式固定安装专用设备或者器具，不以载运人员或者货物为主要目的，在设计和制造上用于专项作业的车辆。

热点问题解答

① 2021年以前的新能源 汽车 ，是否就无法享受免征车辆购置税的政策了？

不是的。

2020年12月31日前已列入《目录》的新能源 汽车 ，也继续实行免征车辆购置税政策。

② 2020年12月31日（含）前购置的专用车辆，可以申请退税吗？

在2020年12月31日（含）前购置的专用车辆，已经缴纳车辆购置税的，经纳税人申请，税务机关审核无误后，将退还纳税人已缴税款。

举个例子：

小易于2020年8月1日购买了一台车辆并缴纳了车辆购置税，2020年9月5日国家税务总局发布的《免税图册》包含了上述已缴税车辆的车型，小易可以向税务机关申请退税。

一辆车的购置税多少钱？

作为大宗消费商品，车辆购置税按照车辆 不含税价格的10%征收 ，在购置 汽车 消费中占据着很大的比重。其计算公式为：应纳税额=计税价格 10%

举个例子：

小易买了一辆小轿车，销售统一发票上：

价税合计：22.6万元

不含税价格：20万元

增值税税额：2.6万元

小易实际支付给销售者的全部价款为20万元

那购置税为：20 10%=2万元。

20万的车，就要缴纳2万块购置税，已经是一笔不小的金额了。

新免征购置税的能源 汽车 目录

除了2020年12月31日前已列入《免征目录》的新能源 汽车 外，新公布的《免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录》，涉及纯电动乘用车32款，插电式混合动力乘用车12款。

具体目录如下：

免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录

（第三十七批）

一、纯电动 汽车

（一）乘用车

（二）客车

（三）货车

（四）专用车

二、插电式混合动力 汽车

（一）乘用车

（二）客车

（三）专用车

三、燃料电池 汽车

（一）客车

（二）专用车

（三）货车

免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录

（第三十八批）

一、纯电动 汽车

（一）乘用车

（二）客车

（三）货车

（四）专用车

二、插电式混合动力 汽车

（一）乘用车

（二）客车

（三）专用车

三、燃料电池 汽车

（一）客车

（二）货车

（三）专用车

小易说

对新能源 汽车 的优待，是近年来有目共睹的。限行不受限、购买有补贴、购置税免征······但新能源 汽车 的表现并未如期待中那样给力。续航里程捉急、电池遇低温掉电等问题频现，让众多车主只敢远观。小易倒觉得，在新能源 汽车 尚不完善的情况下就冒然推进，是否过于拔苗助长了？

插混车和纯电车谁更保值？插混车能不能当燃油车用？

国家补贴、免购置税、指标和限行政策侧倾等一系列“早鸟优惠”，让早期群众基础浅薄的电动车开始走进寻常百姓户。电动车也凭借静谧性良好、低扭充沛、低用车成本等优势，为自己赢得了尊重。

尊重不等于买账，毕竟买车不是逛淘宝，大项支出需谨慎。一想到电动车真实续航“打骨折”、自燃频发以及充电基建不完善等多方因素，潜在用户的购买欲便瞬间黯晦消沉。

不想贸然投身电动阵营，但又被牌照、限行等问题困扰的持币待购者，不妨考虑保有量更大、饱经市场考验的插电式混动车型，不仅能挂绿牌，还能体验纯电动车静谧、提速轻快和低成本出行等优势。

空谈无益，数据说明。教授在某二手车平台发现，设定筛选条件：2018年购入、行驶里程数2万公里以内的比亚迪秦Pro新能源，当年新车含税价为18.12万元的秦Pro DM如今标价12.80万元，两年后保值率为70%；而当年新车含税价为19.53万元的秦Pro EV500如今标价12.30万元，两年后保值率为63%。

相近条件下，比亚迪秦Pro插混版本车型较纯电版本车型的保值率高7%，前者的二手市场车源明显更多，日后转手难度也更低，紧接着我们看一组SUV的样本对比。

设定筛选条件：2019年购入、行驶里程数1万公里以内的比亚迪宋新能源，当年新车含税价为19.20万元的宋 DM如今标价13.80万元，两年后保值率为72%；而当年新车含税价为23.87万元的宋 EV500如今标价13.58万元，两年后保值率为57%。

不难发现，相近条件下的比亚迪宋插混版本车型保值率要比纯电版本车型高15%，且前者保有量更大，后者已在去年停产，未来保值率仍将持续走低。

有人问，插混车型和传统燃油版本比起来，谁的二手行情更理想？我们选取保值率有口皆碑的“销量巨人”丰田雷凌作为例子，设定筛选条件：行驶里程2万公里以内、同一代车型（非TNGA架构下新产物），上牌时间相差不超过3个月的车型进行类比。

丰田雷凌1.2T燃油版车型当年新车含税价14.09万元，现标价10.58万元，保值率为75%；雷凌双擎E+插混车型当年新车含税价23.75万元，现标价16.28万元，保值率为69%；雷凌双擎（HEV）当年新车含税价15.61万元，现标价12.98万元，保值率高达83%，不愧为二手车市场的理财产品。

别的不说，就拿电动车企“头号玩家”特斯拉来说，以特斯拉自家保值回购政策为例，车龄3年、行驶里程6万km以内的车型，以购买价50%回收；而行驶里程6万km以上，则以超出每公里扣除人民币3.25元为准。

换而言之，100万元办下来的特斯拉Model X，按车主每年用车2万公里来算，新车落地三年后，车企也只能以50万元的价格回收车辆；行驶至10万km后，更是贬值至37万元，试问这落差谁能接受？除非土豪。

这得归咎到动力电池。一般来说，纯电动车的动力电池组首年电量衰减最为严重，占总电量8%-10%，往后几年衰减速率会相对放缓，衰减幅度大概保持在每年1-3%不等，直至退役。

抽调数据佐证，新车落地三年，江淮iEV保值率为18.44%、长安逸动新能源保值率为22.55%、北汽新能源EU保值率为23.03%、吉利帝豪新能源保值率为25.91%、比亚迪e5保值率为28.28%，保值率如此之低难免让人心头一紧。反观上述提及的插混车型保值率，高低立现。

再者，就是充放次数。动力电池寿命主要依照循环使用次数来衡量，充放电次数越多，电池寿命就越短。注意，这里的充放指深度充放，即电池电量用到差不多再充满的整个过程，才算一次循环次数。对此，国家强制要求电动车的动力电池电芯循环使用次数在1000次以上。一般来说，磷酸铁锂电池一般能做到2000次，三元锂电池则为1000次左右。

依靠动力电池作为唯一驱动源的纯电动车，“一天一充”早已是常规操作，而且车主大多会图方便而长期选用直流快充来充电，长期下来不利于形成电池均衡效应，加速电池性能衰减，频繁的深度充放也会缩短电池使用寿命。

再者，市面上大多数电动车均为共享出行的营运车，高强度用车暂且不说，单单是高频过放过充、深度充放、长期快充等用车习惯，就注定动力电池组寿命长不到哪里去。这对于更换电池组费用动辄七、八万元的电动车而言，实在是伤不起。如此一来，二手电动车行情怎么会好？

反观另一厢多为私家车用途的插混车型，内燃机主导驱动、驱动电机为辅，车辆即便没电也能让内燃机单独驱动车辆，电池组不会长期处于高负荷的极端工况下运作。再者，插混车型基本只支持专桩专用的交流慢充，拒绝“狼吞虎咽”的不良能量补给方式，动力电池组寿命自然较长。

我们不妨将插混车型理解为在弱混车型（HEV）的基础上增加电池容量且引入外接充电功能。电量允许情况下，插电式混动车型能在纯电模式下行驶，无需发动机介入车速也能达到较高车速，目前市面上的插混车型纯电续航里程在50-100km不等。

当电池电量匮乏时，会是怎样一番景象？此时发动机会主动介入为动力电池组适度充电，避免电池过放而造成损坏。换而言之，电池没电时，插混车型便化身“传统燃油车”，燃油走天下。

那么问题来了，插混车型能否不充电一直依靠发动机驱动？显然不。这种工况下，车辆只能通过动能回收系统不断交换释放电量来为动力电池充电，这样的做法无异于杯水车薪，只能保证电池不再掉电，且此时车辆的油耗还会直线上升。

动力电池还会因为长期处于亏电状态而导致使用寿命缩短，即便原厂设定了过放保护系统亦于事无补。为此，定期为爱车充电，以纯电模式满足日常短程通勤才是使用插混车型的最理想状态。

综上所述，“牌随车走”、低扭出色、动力响应迅捷、低用车成本等优势，电动车能做到的，插电式混动车型同样能做到。

相比之下，保值率高、成熟可靠、续航里程更长的插电式混动车型，貌似更有底气成为目前的“绿牌”最佳选项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

含税控制价是什么意思

采购时含税，就是说在采购时，对方报价为含税价格，实际交易价格也是含税价格。

这里说的含税，是特指包含增值税。因为增值税是价外税，所以要单独说明

含税价是包括税金在内的价。含税价包含的是增值税即零售价，部分征收消费税的货物除了增值税也包含了消费税，但不包括价外费用，如包装，装卸费等，销售商开具的普通发票上的金额即为含税价而增值税专用发票上的为不含税价，因为增值税额单独列出一般情况下，零售、销售给小规模、个体纳税人、一并收入的价外款、货物包装押金都是含税价格。但是也有特殊情况，比如没有开具发票，但是视同销售应该计算增值税的时候就应该是不开发票但是同样计算到含税销售额中。

含的税一般是增值税和国税.增值税可以抵扣,国税可以做固定资产.最简单的说法就是要不要开发票.要开发票的,就是含税价可通过公式将含税价折算成不含税价，即含税价=不含税价*（1+税率），一般的税率有17%,4%,6%,25%,最常见的是17%的增值税.

比如,含17%增值税价为100,不含税价即是100/1.17=85.47008,税金是85.47008*0.17=14.5299,企业就可以抵扣14.53的税