北京电车限行吗?

外地牌电车（无论纯电，混动）进京到6环以内，一律等同于外地普通小客车进京政策要求，即办理进京证，并遵守北京市的五日工作日尾号轮换限行措施，且早（7-9）晚（17-20）高峰时段，不得进入5环内行使。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

新能源汽车在北京需要限行吗？

不限行。

5月19日晚，北京市交管局在官网发布了《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》（下称《通告》），明确了电动车不限行的政策从6月1日起正式执行。《通告》特别对享受该政策的纯电动车型进行了界定，主要是指“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”。

这就意味着，虽同是新能源车型，但是插电式混合动力车型并不在《通告》“不受限行措施限制”的范围内。

扩展资料：

新能源汽车此前由于续航短、充电慢等问题，长期以来不太受买车一族的追捧。但是随着纯电动新能源汽车技术的不断进步，续航里程和充电时效等问题已经得到一定程度的解决。

同时，在北京市政府的引导下，如北汽新能源这样的汽车企业联合多个合作方以众筹模式共建公共充电桩已逐步成为常态，未来将铺设遍布全市的充电网，形成5公里充电圈，成为消费者消除“里程焦虑”、选择新能源汽车的第一利好。

据统计，北京市目前共有充电站225座、公共充电桩1700多个，其中70%是由政府连同国家电网先行投入建设的。政府在大力推动充电桩建设的同时，企业也在着手布局。

5月16日，北汽新能源首批由车企主导建设的8座充电站、共61个公共充电桩正式投入运营。北汽新能源也已经实现了对商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店等不同类型物业的覆盖，以满足新能源汽车用户全方位的出行需求。

参考资料来源：中新网-北京纯电动车自6月1日起不限行

不限号不摇号是什么意

近段时间，国家对于新能源车的扶持政策日益增多，无论购车前的单独摇号、购车时的补贴、免车船税，还是购车后的“不限行”，种种利好政策覆盖了从买车到用车的各个环节。然而，作为车辆本身和配套设施以外的重要一环，国家政策往往最能影响消费者对新能源车的购买意愿，那么在本篇文章中，我们为大家梳理了近段时间已实施或将要实施的新能源车政策，希望能够为新能源车主或对新能源车感兴趣的您带来一定的参考。

● 国家财政部：《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》关键词：新能源车免征车船税

目前，现行的新能源车车船税优惠政策发布于2012年。5月7日，我们在国财政部网站上获得了新版《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，在本次公布的新版《通知》中表明，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。同时，对插电式（含增程式）混合动力乘用车免征车船税。此外，相比2012版《通知》，本次发布的新政取消了对插电式（含增程式）混合动力乘用车最大电功率比大于30%的要求，并新增了对续航里程方面的要求，其中在纯电动情况下综合（工况法）续航里程应不少于50公里、等速（等速法）续航里程应不少于70公里。

编辑点评：从财政部发布的新版《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》来看，对于纯电动乘用车和燃料电池车乘用车方面的政策没有变化，其依然不在征收车船税的范围。而对于插电式（含增程式）混合动力乘用车，取消最大电功率比大于30%的要求则无异于放宽了对插电式（含增程式）混动动力乘用车电动部分的技术要求，而新增的对纯电动情况下续航里程方面的规定，也意味着更加细化了对插电式（含增程式）混合动力乘用车实际使用指标的要求。

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● 北京：《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》关键词：北京纯电动小客车不限行

在今年的4月2日晚，北京市政府发布了《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，通告称为鼓励市民使用纯电动车，纯电动车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）将不受尾号限行影响，具体执行时间由交管部门公布。

在一个多月后，这项政策终于落地，5月18日北京市交管局发布通告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。此外，由于2014年9月1日前登记的纯电动小客车核发的机动车行驶证无法区分是否为纯电动小客车，需要换领行驶证。（点击查看北京电动车换行驶证流程）

编辑点评：对于北京市纯电动车“不限行”政策的出台，可谓真正刺到了北京电动车用户以及广大准电动车用户们的神经，而这也意味着每月令普通车辆用户不爽的那几天将暂时离开电动车用户。从相关媒体的报道来看，该政策出台后，北京市的新能源车市场也出现了车辆供不应求的状态，仿佛新能源车市场被注入了一针强力兴奋剂。此外，业内人士也普遍认为，该政策将对新能源车市场带来积极的影响。

不过也有部分非新能源车用户表示，电动车虽然解决了一定的空气污染问题，但“不限行”所增加的上路车数量对于缓解道路的拥堵并不会带来积极的效果。由此来看，各方的表述都存在一定的合理性，但一项新的政策终要经过实践过程的检验，对于该政策实施后的更多动向，我们将保持关注。

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6月1日起 北京市纯电动小客车不限行

● 北京：《电动汽车充电服务收费有关问题的通知》关键词：北京市允许公共充电设备运营商对纯电动小客车收取充电服务费

相比刚刚介绍的“不限行”政策，接下来要说的新政或将使新能源车用户感到心塞。5月7日，北京市发改委发布《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》，通知指出，从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费。充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。通过以当日92号汽油每升的零售价为例计算，电动车用户每度电的充电服务费支出不会超过0.969元。

此外，通过梳理可以发现，国内目前已有包括北京在内的11个省市公布了充电服务费收费标准，其中包括扬州、河北、江西、惠州、佛山、济南、南京、合肥、青岛和南昌。而在充电服务费标准方面，江西的收费标准为2.36元/千瓦时（含电费），目前属于收费标准最高的地区。

编辑点评：相比北京市对纯电动车“不限行”的利好政策，6月1日开始收取的充电服务费我想是大部分电动车用户不想听到的。在收取服务费后，相比此前只需花费的电费，整体支出增加了一倍还要多，一时间很难令人接受，同时，使用成本的增加也无疑会降低部分电动车潜在用户的购买热情。

不过作为新能源车使用中的重要一环，本次北京市发改委发布的充电服务费标准表明，将允许公共充电设备运营商收取充电服务费，而在公共充电服务市场引入更多社会资本进入的大环境下，各大充电服务运营商在提供优质服务的同时存在一定的盈利也无可厚非，该政策也将使公共充电领域引入一种良性发展的模式。

此外我们获悉，在该政策出台前，部分公共充电设备运营商就已开始收取充电服务费，但收费标准各不相同，而该政策的正式实行也将进一步规范市场定价。从长远来看，具有明确盈利模式的公共充电领域，对于提升公共充电服务水平以及提供具有差异化的服务等方面具有很强的推进作用，而该政策也不失为对广大电动车用户利好的一面。

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● 天津：特斯拉车主可免费申领新能源车牌照关键词：不限购、直接上新能源号牌

天津市于2013年实施机动车限购政策，全市实行小客车增量配额指标管理，并对申请车牌采用摇号加拍卖的模式。近日，特斯拉官方宣布，特斯拉车主可在天津直接申领新能源车号牌，而天津也是继上海、广州、深圳和杭州之后，第五个对特斯拉开放新能源车牌照的城市。此外我们获悉，国内其他城市对特斯拉车型有着更多的优惠政策，诸如西安市允许特斯拉在公交专用道行驶、不受限行措施限制、在公共停车场免费停放两小时等。

『配图为特斯拉 MODEL S』

根据天津市近一年的车牌竞价结果显示，其小客车车牌价格在20000元左右。而在新能源车的政策支持上，天津市对新能源车采取不限购、直接上牌等鼓励措施，本次特斯拉车型的加入，可使购买该车的用户直接省去20000元的车牌竞价费。

编辑点评：对于进口的新能源车型，国内的很多新能源车鼓励政策始终不能对其一视同仁，而从目前国内部分城市的地方性政策来看，对单一品牌进口新能源车型的政策也在逐渐放开。此外，从目前上海市的经验来看，除特斯拉以外的其他品牌进口新能源车也将有望享受相同的待遇，而未来全国性政策对进口新能源车是否会产生变化，我们将持续关注