广东有那些城市限制外地车？

广东省有惠州、广州、深圳限制外地机动车。

1、惠州

限行时间：每年逢清明、五一、端午、中秋、国庆等法定节假日以及每年7月1日至8月31日暑假期间全天候实行单双号进入限行。

限行方式：所有进入景区的7座及以下非惠州籍机动车采取尾号单双号限行措施，按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶

单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0，机动车车牌尾号为英文字母以字母的前一位数字为准。

限行区域：巽寮、平海、港口辖区所有区域皆为限行区域。

2、深圳

限行范围：深圳全市范围（高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外），所有非粤B车辆（特定除外）。

时间：工作日早高峰7:00-9:00，晚高峰17:30-19:30，

处罚：罚300，计3分。

3、广州

限行时间：驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天（自然日，下同），再次驶入须间隔4天以上，简称“开四停四”。

处罚：罚200，计3分。

扩展资料：

2011年01月4日是假期结束后首个工作日，外地车在北京行驶的管控措施将正式执行。外地车进京必须办理市区通行证，按照新的管控政策，早晚高峰两个时段不得驶入五环。（1月3日《新京报》）

广州市公安局交警支队2018年6月1日正式发布《广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》（以下简称“通告”）。

7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天（自然日，下同），再次驶入须间隔4天以上，也即是“开四停四”。

参考资料来源：人民网-7月1日起外地牌车进广州“开四停四”

深圳和广州对外地车有限行之类的规定吗？

深圳和广州两地有对外地车进行限行规定，详细信息如下：　

“深圳限外令”主要内容（限行时间、限行车型等）

　1、仅工作日早晚高峰时段限行，其它时段不限行。限行时段：7:00-9:00、17:30-19:30。

　2、仅福田、罗湖、南山、盐田区四个行政区道路限行，其它区域不限行。

　3、仅限行非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车，大中型客车不限行。

　4、进出各口岸车辆在指定道路行驶的不限行。具体路线为：(一)深圳湾口岸：沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路;(二)皇岗口岸：广深高速、皇岗路(皇岗口岸段)、百合路、同庆路、福田南路(皇岗口岸段);(三)福田口岸：广深高速、桂花路、国花路、裕亨路;(四)罗湖口岸：布吉路、文锦北路、布心路(泥岗西路至洪湖立交段)、洪湖西路、人民公园路、和平路、沿河南路辅道;(五)文锦渡口岸：布吉路、文锦北路、文锦中路、文锦南路;(六)沙头角口岸：盐坝高速、盐排高速、深盐路、沙盐路、沙深路。

　5、对特定车辆不限行。一是执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车;二是持有道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车);三是粤港、粤澳两地号牌、使领馆号牌车辆。

　6、认定“行驶记录”次数宽松。一辆车一个工作日限行时段内无论行驶在几条限行道路被记录的，只认定为一次行驶记录;需要处罚时，一个工作日仅处罚一次。

附：外地去深圳的三类车可申请通行证不受限外限制：

1、各地常驻深圳机构

2、来深建设单位所有的非深圳号牌车辆

3、来深参加大型展会、活动的车辆

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对非广州市籍载客汽车采取以下交通管理措施：

一、工作日7时至9时、17时至19时以下路段限行外地车

以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：

东面：大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西;

南面：珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北;

西面：白云区、荔湾区与佛山市交界处以东;

北面：广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。

二、以下路段工作日7时至19时限行外地车

以下路段工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：

内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。

(注：内环路放射线高架路段包括：沙河立交、黄埔大道立交、东晓南立交、珠江大桥新桥〔广佛放射线〕、增槎立交、广园西立交、机场高速立交。)

三、市政府将依据主要道路拥堵情况适时调整限行路段、时段。

四、下列非本市籍载客汽车不受上述限行措施限制：

(一)执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。

(二)持道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车)。

(三)港澳号牌、使领馆号牌车辆。

广州的开四停四，深圳的早晚高峰限行，政策的效果性如何？

深圳人性化点，比广州开四停四好点

其他地方不知道，我是广州人，在广州其实这种限行措施理论上是有一定效果的，但实际上作用并不大，外地车开4停4，对于外地车，需要工作的，和朋友换车可以解决问题了，再者，芳村不在范围内，可以停车在芳村，换乘地铁！反而这样增加了芳村的车流量！

其实拥堵问题可以归咎于几个问题：1、行人乱过马路。2、会车点。3、车道减少。4、车速过低。5、专业市场周边道路！

限行主要是解决交通拥堵，晚上路上都没车了，广州还限，有违解决道路拥堵的初衷。

营运车辆毫无节制的发展

个人观点 不喜勿喷 说说深圳

1.限行后并没有完全解决拥堵；比如限行限的不够彻底，摄像头分布不完善，很多路段并没有覆盖，以至于很多外地牌依然在高峰期行驶。

2.修路导致的拥堵；每天都要咚咚咚，到处围起、占用道路，今天你挖，明天我挖，此为一大害，不知道是效率低，还是其它什么原因，大家估计都懂。

3.道路、路口、标识标线、红绿灯不合理。有些地方原来有掉头口的，后面给堵了，然后划出俩左转车道，人为的造成拥堵，第二条做可变车道一定要合理安排，还有有些路口很正常，偏把圆饼红灯换成右转箭头，这种操作就搞不懂了，还有些小路口出来就是主路，车辆出来就横跨多条车道变到最左侧引起堵车（参考横岗窝肚村联合路出到龙岗大道）这种压实线横插过去直接影响了所有正常行驶车辆，此路口应该加摄像头拍压实线。

4.道路上按道行驶做的不好；小车道就是小车走，偏偏很多货车在走，这种就应该严厉打击来惩治，大车占道直接影响小车通行造成堵车，还有快车道（超车道）都是龟速车占用，其它正常行驶的车子都要借右侧车道超车而增加拥堵和事故的几率，此种应该用法规来约束。

5.斑马线礼让行人；法规要求礼让行人，但事实上行人并没有完全理解车主的想法，开车的我也走路，每经过斑马线都会快速通行不玩手机，或者先让车走，因为我知道大家路权平等，礼让不应该用法律来约束，更多的应该用道德来约束，现如今，很多车主应该有感受，礼让行人到底好不好。

6.车主开车的习惯；红灯变绿灯的时候，很多人不是在玩手机就是在神游，30秒的绿灯最多过10台车，我就搞不懂他们在干嘛，这一块需要教育来纠正，比如交警发指导信息来告知车主如何提高通行效率，学习下港澳台的车主，看看人家怎么开车的。

7.公共的情况；比如学校放学时， 社会 车辆违停造成路段的堵车、公交车不贴边霸占道路引起的堵车和通行效率低下、网约车出租车不按规矩上下客、不打转向灯引起的事故、二合一路口须画上拉链式通行等等...

目前想到的都写了出来，未尽后面再补上，欢迎指正！

广州买两辆车就可以解决了，或者买个A牌。深圳市全区域限制外地车早晚高峰期，买多少辆都解决不了限行的问题。除非高价买个B牌。相对比还是深圳管控的严

深圳的不了解，常住广州，觉得广州的限行政策该取消，一是没起到多大的作用，反而给很多人带来不便。其实对于大多数人来说，能坐地铁或公共交通的一般不愿意开车到市区，一是停车位非常难找，二是停车费很贵（土豪随意）。再者开四停四对于有钱人来说反而没啥限制，家里买两台车就可以了。限来限去的，车牌又要摇号，搞的很多人被迫去挂外地牌。广州大城市的包容性在这一点上没体现出来。其实个人认为，对于我们普通认可来说，既然花钱买了国家合格的车辆，为啥不能在我们国家自己的合法的行驶？是我们的问题还是管理上的问题？

没有什么效果

坐标广州。从目前为止效果还是有的，起码限制一些车流量，不过官有官道，民有民道！现在每年的 汽车 电动车都在几何增长，加上新上来司机太多交规不熟悉、网约司机、的士司机的违法违停等各种问题的出现，导演了一城比一城堵！所以慢慢的都是治标不治本的效果！要想要根治（个人观点，不喜勿喷）首先第一：去车化，限制一些不达标车进入，该陶汰强制陶汰，控制 汽车 的快速增长（就好比房子一样）！第二：治理化，规范网约车和的士车的违法违停行车标准！第三：线下化，规范全市道路标识不清溪和人性化标识！第四：交规化，增强新司机和老司机的道路安全意识和人行安全意识！等等

广州这种开四停四办法真的解决不了上班拥堵问题，还是深圳限时办法好！