西安限行吗

目前，西安不限行。

为了缓解道路拥挤和提高西安市城市的空气质量，西安市也实行了车辆限行制度。在限行的时间和区域内，各位驾驶人要及时的禁止行驶，否则就会对此行为做出行营的惩罚。2019西安限行规定明确的规定了限行时间，具体为2019年3月18日至2020年3月13日，工作日7：00到20：00。

外地车、临时车牌也按西安限行规定执行，车牌尾号是字母的以最后一位数字为准。外地车高速经过西安不限行，下高速执行西安限行规定，所以建议广大驾友在驾驶过程中提前做好限行备案，以防给自己的出行带来不便。

自然资源：

西安是水资源缺乏的西部城市，西安地下水储量估算，总计约19.91亿立方米。2001年12月，黑河水利枢纽主体工程建成，每年向西安供水4亿立方米，形成日供水能力120万吨，加上地下水资源，市区日供水能力可达172万吨，基本满足城市生产生活用水。

西安的自然植被未遭受第四纪大陆冰川直接侵袭，尚保留若干第三纪古老的孑遗植物，如银杏、水青树、连香、马甲子等。秦岭山地从高海拔向低海拔垂直分布有高山灌丛草甸、针叶林、针阔叶混交林和落叶阔叶林等自然植被类型，自然植被中野生植物资源丰富，截至2016年，计有野生植物138科、681属、2224种，为中国种子植物的重要基因库之一。

西安为什么堵车严重？

一是车比他们爸妈还珍贵，轻轻一挨，就扯皮半天，不讹点不甘心啊，讹不到那就原地堵上八百里等保险或交警呗，二是有些二球龟速，不信你看，十个龟速，九个在边开边看手机！

3是绿灯亮，起步慢，二十秒绿灯头车要浪费五秒，后车不按喇叭提醒能浪费一个灯，起步怕费油，要小小的油门，反正自己能过，管你后头堵到什么时候

4建议人大代表上书的时候提提“轻微交通事故，造成堵车超过五分钟，排队超过50米的，罚款5000，吊销驾照”

西安的道路设计及通行能力在全国都是遥遥领先的，为什么堵车呢？其实道理也特别简单：①经济发展了人口的素质没有跟上，凡事有点小堵的地方必然有耍小聪明的违规添堵。②违法违规成本太低，不仅仅是给别人添麻烦时不羞愧，甚至是发生严重后果后都不反思。③大交通宣传严重不足，路人凭感觉随意穿插过马路，自行车和电动车完全无视交法存在，非法运营的摩的更是肆意妄为……

网约车害的，据统计目前合规车辆40000多辆，不合规的大概在100000多，甚至更多，试想如果没有这么多车增加路会有多宽。还有前几年下线但还没报废的15000辆F3出租车。不要说打车难才有网约车的问题，现在讨论的是堵车的问题。

举三个例子，大概就知道原因了，第一，二环多个出入口都出现四车道收紧为两车道现象，比如曲江大道上二环，东二环多个入口等等；第二，各种基础设施拆了建，建了拆，我家门口马路修好三四年，今年以来，两公里不到路段，最起码出现十处以上坑陷，除过质量问题，也不知如何解释；第三，广运潭公园上修了一座跨灞河大桥，上下两层，下面走非机动车，上面走机动车，但很大一部分非机动车仍旧走机动车上层，就为了省一个下坡一个上坡。总结，不合理的道路规划，重复性大修大建，行车行人素质问题。

凤城一路的那个红绿灯能不能取消了？有的天桥还专门给行人开个红绿灯？

西安堵车严重主要是路少车多。其次是个别驾驶员素质低，插队，任意掉头，机动车道任意停车。学习北京的办法，购车摇号，实行单双号限行。对车辆乱停放，不排队，插队的车辆，按广州的办法，动员群众照相的办法，凡事照相有用的照片，奖励100元。

多方因素，一是交通管理方面，从主干道左转家门口小巷子，都有左转专用道，经常空空荡荡，浪费道路资源。二是车主见缝插针。三是市政建设，只建房收税，不建车位，乱停，怎么能不堵

还有一种就是明明前方堵死了，直行车辆看到绿灯依然往十字路口挤…本来是东西方向堵，现在南北也堵！反正就是堵的实实的！有一次我车在第一个，绿灯我没走（我由南向北），然后留了一个口子，自东向西的左拐车辆过去了几辆，整个路口突然就豁然开朗了…交警来了给我还点了个赞！我真觉得虽然我多等了两个绿灯，但是绝对比我挤过去堵在路中间用的时间少…

因为刚才看见一辆bba把护栏撞的稀巴烂，蓝色的而且看着挺贵。

我是网约车司机，堵车原因就是车让人行道影响堵车。反对车不让人行道。最好改造人行走道桥梁不会影响堵车。懂不懂！

西安现在怎么限行的

10月8日，国庆假期结束的第一天，西安在结束了夏防期的限行后又开始了新一轮的限行。限行的规则还是和之前一样，周一限行1和6，周二限行2和7，以此类推。

每次限行的政策出来，可以说都会听到很多关于限行的看法，有人支持，也有人反对。有人认为限行有利于环保，也有人认为限行侵害了车主的权利。西安搞限行已经不是一年两年了，最初提出限行的初衷在于治理雾霾，保护环境。

在这样一个大的倡议之下，以不以善小而不为的善良观念为指导，很多人对于限行是支持的，尽管并没有很能服众的数据可以表明机动车需要为雾霾买单多少。

而随着西安机动车保有量的不断增加，除了环保，限行似乎还有另外一个不得不提的好处逐渐有了喧宾夺主的势头——缓堵。甚至不少人认为，限行最大的好处是缓堵了，尽管目前看来限行之后堵车情况也没有彻底的改善。西安的机动车保有量早就突破了250万辆，而国内其他城市靠限行有解决堵车问题的吗？似乎少见。

随着这种时效性限行的持续推行，现在甚至坊间都有了常态化限行的说法，如果是这样你是什么态度呢？但有一些观点我认为还是值得说一说的，那就是限行确实是损害了车主们的利益，而限行也并不能彻底解决堵车的问题。你觉得呢？