理想汽车在哪里限行
理想ONE是新能源车，能上绿牌，各大城市都不限行。
现如今很多城市都存在限行限号的问题，很多城市上牌都没有那么简单，需要摇号或者拍牌，这使得买车成本变得更高，也让买车变得更麻烦。也正是因为大环境如此，所以愿意选择新能源车的消费者变得多了起来，毕竟新能源车能让车主避免限行限号的困扰，上牌难度也要低不少。只不过，现如今汽车市场中的所能买到的新能源车，绝大多数都采用纯电驱动，而纯电动车在用车过程中想要补充续航显然没有燃油车方便。那么，是否有一款能兼顾燃油车实用性、纯电动车便利性的车型存在呢？答案是肯定的，理想ONE就是这样一款车。
[img]数据对比！关于理想ONE和蔚来ES6你必须知道的这些
近几年国内新势力造车品牌如雨后春笋涌现出来，但是真正能够让大家记住的品牌并不多。蔚来和理想是这些新势力品牌当中让大家最为熟知的了。两个品牌完全走的是不同的路线，目前蔚来在售的ES8和ES6都是纯电动车型，而理想汽车旗下的ONE采用的是增程式，但是由于ES6和理想ONE两者价格相差不多，ES6入门版车型420公里运动版售价35.8万，理想ONE的售价为32.8万，所以还是不免会让人拿来比较，那么这两款车型究竟应该怎么选择呢？今天就给大家分析一下。
首先来看两款车的基础数据，这里就选择与理想ONE价格相近的ES6运动版来做比较：
在看完上图数据之后，我们首先要了解纯电动车型和增程式车型的区别。纯电动很好理解，就是完全通过电力来驱动，一旦电力不足，那么就需要通过停车充电来增加续航里程。而增程式车型同样也是通过电机来驱动车辆行驶，只不过当电池电量不足时，内置的发动机工作为电池进行充电，以支持电机继续行驶，理论上只要有加油站，增程式的车辆就可以一直跑与传统燃油车没有太多区别，续航里程大大提升。所以增程式车型就不存在电动车的里程焦虑现象。
明白了这些再来看上方数据，在车身尺寸上，理想ONE有着更长的车身，加上其可选6座与7座布局，所以空间的灵活性和实用性上，是比ES6要更出色的。两款车型在动力表现上都相当不错，蔚来ES6凭借更强大的电机，百公里加速成绩达到了5.6秒，这是相当快的。续航里程上，ES6 运动版只有420公里，确实不算多，考虑到冬天的衰减可能实际使用更低，而理想ONE纯电续航虽说只有180公里，但是由于搭载了1.2T的增程器可以发电使用，所以理论上最大续航可以达到800公里，而且即使你没有找到充电桩，只要有加油站就可以继续行驶，这对于长途出游是很方便的，但是如果一直用增程器工作充电，其实油耗并不低，汽车之家此前的实测结果来看，达到了8.3L。
明确了两款车型的优缺点后，最后我们分析怎么选择。如果你家里已经有了一台燃油车，考虑买一台电动车用作市区使用，在乎车辆的性能和加速感，家里也有条件装充电设备或者离家不远有充电桩，在这样的情况下，蔚来ES6会带给你非常棒的体验，不仅是加速性能，外观的科幻以及内饰的豪华感都比理想ONE要做的更好。反之，如果你家中并没有充电条件，只是单纯想体验下电动车的驾驶感觉，而又希望这台车能够带着自己和家人出游的，那么还是选择理想ONE，180公里的纯电续航足够你日常1天的使用，加速什么的都没问题，要出远门的时候，增程的形式和6座的布局，可以让你没有里程焦虑也可以让家人乘坐更加舒适。
不得不说，两款车都是非常优秀的中国新势力品牌车型，如何选择还是要根据自己的实际需求。特别要注意的是，理想ONE在部分城市是不享受免限行的，所以这方面考虑的朋友一定要弄清楚自己所在地区的政策。这两款车，你们会怎么选择呢？欢迎讨论。
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保值率高的理想ONE，长5米多月销近5千辆，满身优点还不限行
一车多用在国内是很常见的现象，毕竟国内汽车市场还未真正成熟，国人的整体经济实力也还在稳步提升当中，如果要想做到家庭中一人一车，那还需要很长一段时间去完成。而既然国内多数家庭都是一车多用，那么在当前复杂的用车环境中，什么样的车才是最适合呢？
个人认为能同时满足好看、空间大、动力强、实用、灵活性高等特性，必定会成为多数国人青睐的家用车，正如理想ONE。
关于好看这方面， 理想ONE设计得很到位，方正大气且时尚的元素，理想ONE都有，远远看去，理想ONE的气场绝不输百万级豪华SUV；走近一看，理想ONE的贯穿LED灯带、20英寸轮毂、贯穿尾灯以及选择丰富的高贵车漆等等，都让人觉得理想ONE设计用心。至于空间大这一点，理想ONE车长5米多，轴距近3米，车内任由布局6座还是7座，即便是身材比较魁梧的成年男性都能轻松在后排翘起二郎腿，乘坐很舒适。
理想ONE还是一款动力强劲的车，采用增程式插电混动系统，综合功率可达240KW，最大扭矩也有530N·m，实测6.36秒即可完成0-100km/h的加速；如果放在燃油车中，这样的"性能车"起码得卖七八十万，而理想ONE售价仅32.8万。且加之理想ONE是新能源车，能上绿牌，各大城市都不限行。此外，即便是川藏那种高原地区，理想ONE也能轻松克服，之前就有不少车主自驾去川藏，一路上都没有续航焦虑，所以说驾驶理想ONE的状态的确也很接近燃油车，想去哪就去哪。
得益于理想ONE本身出色的产品力以及接受度高的售价，所以理想ONE在上市之后便得到了诸多用户的认可，目前在市场中的用户好评度接近100%，这足以证明用户对它的喜爱。与此同时，理想ONE的销量表现也很不错，看新鲜出炉的成绩单，在今年11月份，理想ONE的单月销量就达到了4676辆，而看其他国产新能源车，如比亚迪唐DM的11月销量仅为2729辆；蔚来ES6销量还要差一些，11月只卖出了2375辆，均不能和理想ONE相提并论，所以理想ONE已然成为了11月的新能源SUV销量冠军。
事实上，理想ONE在销量上已经不是第一次获得突破了，它已数月拿下新能源SUV销量冠军这一称号。而且，理想ONE在2020年一直是新能源中大型SUV市场中的销量王者，1-11月累计销量为26836辆；而排名第二的蔚来ES8，累计销量仅为8804辆，远不足理想ONE的一半，更别说排在第三、第四位的保时捷Cayenne E-Hybrid、特斯拉Model X了。可见理想ONE已经将同级竞品们远远甩在身后。
不仅如此，理想ONE还是国产诸多造车新势力车型中保值率最高的车型之一，1年保值率为93.05%，一年折损1-3万元左右，这表现已经很接近燃油车了。而紧跟随后的小鹏P7一年保值率为88.8%，算是表现还行，但也没有超过90%；蔚来ES6的1年保值率仅为81.8%，表现更是让人不太满意。
综上所述，作为少数能在没有其他车型陪同的情况下独自穿越川藏线的车型，理想ONE本身产品力确实很出色，能够满足车主各种场景的出行所需。在这样的基础上，理想ONE获得足够高的用户认可度、足够出色的销量也就是不难理解的事情了，甚至于理想ONE的保值率也很不错，看来理想汽车确实打造了一款真正意义上的"黑马"车型。
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