【问世博出行相关】有没有限行啊？

三、道路交通组织方案

世博客流呈现距离园区越近聚集程度越高的特征，其对日常交通的影响也是越靠近园区越大，因此需要在全市不同区域实施不同的交通组织引导政策。

1、管控区以限制小汽车出行及满足安保管理为目的，重点强化边界管理，保障入场有序。范围为浦西地区以鲁班路、中山南一路、国货路为边界，浦东地区以耀华路-浦东南路-南码头路为边界的7平方公里区域。管控区只允许持有世博通行证车辆、世博专属出租车和公交车进入。区内居民和企业车辆可按规定申领世博通行证。管控区内设置的大型停车场，专供世博专线车和团体客车等持证大巴使用，方便游客入园。

2、缓冲区重点保障世博专线、公交、团体客车等集约化车辆快速到达园区。在缓冲区内，设置194公里的世博保障通道，其中在中环线等道路上，设置只允许世博通行证车辆通行的世博专用车道90公里；在中心城区设置只允许世博持证车辆和公交车辆通行的公交专用道104公里，并在上南路、西藏南路根据交通流潮汐情况设置可变车道，提高道路通行效率。此外，为缓解管控区设置对园区周边路网的影响，在中心城区内新增62条单行道，其中园区周边新增31条，改善园区周边道路的微循环，为到达管控区边界的车辆提供快速疏散的通道。

3、引导区重点提高省界道口安检通行能力，并引导自驾车游客向公交转换，从远端对进入市区和世博园区的车辆进行引导和分流。一是从源头引导入沪车流，在江浙境内的进沪高速公路上，设置动态信息牌，引导入沪道口车辆分流。二是在市域高速公路和快速路上，设置导向标识，引导外省市和郊区的团体客车从浦东入园。三是结合高速公路出入口在F1赛车场、虹桥枢纽、松江设置P+R停车场，提供10000个换乘泊位，方便长三角自驾车游客停车后换乘专线车或轨道交通入园。

四、客运交通服务方案

为引导游客利用公交、轨道方式到达世博园区，制定“30、45、60、90”的客运交通服务目标，即力争内环以内30分钟，内外环间45分钟，外环外近郊区60分钟，远郊区90分钟到达世博园。

1、轨道交通。11条轨道交通线中，有5条轨道交通可直达世博园区，分别是4、6、7、8、9号线。有能力承担约50%的世博客流，高峰期间每小时可满足10万游客通过轨道方式抵达园区。对部分距离园区出入口较远的轨道站点，将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场，全网轨道交通运营结束时间不早于22：30，5条直达线路运营时间不早于24：00。

2、世博专线。共三类：一是世博直达专线。共16条，基本覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所，有能力承担15%世博客流。直达专线全部到达浦东入园口，分别为上南路、后滩和白莲泾。二是世博大站专线。世博周边20条常规公交线路开设大站专线，可承担10%的世博客流。三是远郊接驳专线。在金山、奉贤、青浦和崇明等重要城镇，设置6条接驳线路，将郊区客流驳运至轨道交通7、8、9号线，通过轨道换乘直达世博园区。

3、旅游包车。在长三角19个地级市的旅游集散中心开设世博旅游包车，直达世博园区停车场。在本市吴淞客运中心、杨浦公园、虹口体育场、火车站、上体馆、上海南站等6个旅游集散中心，灵活安排运力，满足游客参观需求。此外，依托省际旅游包车资源，组织团体客流通过旅游包车参观世博。

4、园区水门陆上交通配套。园外共设有4个水门，其昌栈、秦皇岛路、十六铺水门仅限团客入场，东昌路水门以散客为主。夜间离园时，水门周边公交线路的运营时间适当延长。

5、常规公交。共有90条常规公交线路可到达世博园周边。在做好日常公交服务的同时，也承担世博客流服务工作。夜间散场时，根据客流情况，适时延长运营时间，增加客流疏散速度。

6、出租汽车服务。世博交通方案提倡公交优先和集约化出行，不鼓励游客使用出租车抵达园区。管控区内，限制社会出租车辆进入。但为满足管控区居民、企业，以及世博参展人员的用车需求，将组建4000辆世博专属出租车队，实行统一调度。为方便游客离园，21:00之后，管控区对所有出租车开放。

【问世博出行相关】世博会期间对各种交通工具有没有限制?

世博网4月16日消息：在4月15日举行的市政府世博系列专题新闻发布会上，市建设交通委副主任沈晓苏详细介绍了世博会交通保障方案情况。上海世博会将争取90％以上参观人员通过集约交通方式入园。在交通车辆管理方面，政府将封存部分公车，同时机动车按尾号限行也是储备研究政策。

涉博轨交运营过24点

轨道交通将延时运营，全网线路运营时间不早于22时30分，5条涉博线路运营时间延长至24时以后。

地面公交方面，世博专线的运营时间比轨道交通延长半小时结束，常规地面公交根据客流情况，适时调整延长运营时间，其它接驳轨道交通的线路视轨道交通的末班时间确定线路的收班时间。

此外，21时以后，管控区对非专属出租车开放，并可利用出租车卫星定位系统及时调配出租车运能。散场时水门周边公交线路运营时间根据最后一班船舶到达水门时间制订并适当延长。

即使限行，也不会全市限

沈晓苏还透露，为确保世博的成功举办，也为了世博期间全市交通的有序组织，不发生长时间、大面积的拥堵，在车辆管理方面拟采取以下四种交通管控措施：一是建筑施工管制。二是扩大摩托车限行。三是封存部分公车。四是储备研究机动车按尾号限行的政策。

其中，封存公车的具体细节正在制订。对于按尾号限行的政策，沈晓苏表示，这是一个预备方案，只有出现城市交通大面积拥堵等特殊情况，才会研究实施。而且即使实施，也不大会是全部市中心城区限行，而会考虑对作为世博主要通道的道路进行单双号限行。他表示，现在有个专门的部门对交通形势等进行科学评估，一切措施实行都会在严格、科学评估后做出。

实施错时上下班余地不大

沈晓苏表示，世博交通保障方案经过反复比选、深入分析后得出，上海目前各个行业其实已在“错时上下班”，比如上学时间在8时左右；市政机关、企事业单位上班时间大多在8时至9时；一些服务行业上班时间在10时左右。据统计，目前上班时间在8点到9点间的人群占50％，如果这一群体提前一小时上班，有可能使早高峰时间提前到7时30分至8时30分之间。综合考虑来看，进一步错时的余地不大。

世博期间全市交通保障总体思路：将遵循“整体保障、突出世博”，既要以全市交通的改善为基础、为前提，最大限度减少世博交通对日常出行的影响，同时又要按照“围绕世博、确保世博”的要求，努力方便外地、境外游客顺利抵离世博园区，考虑到世博会的人流聚集情况，会采取一些措施。

世博期间倡导公交出行：争取90％以上参观人员通过集约交通方式入园

世博期间均衡入园客流：引导客流从高峰日参观转向一般日参观，从高峰时段出行转向平峰时段出行，从浦西入园转向浦东入园。

【问世博出行相关】世博会期间，周边的道路有没有什么交通管制？

（1）管控区内限行

世博园参观场馆均设在围栏区以内，围栏区向外拓展500米就是管控区，包括鲁班路—中山南路—国货路（外马路）—黄浦江边所围合的浦西区域，以及南码头路—浦东南路—耀华路—黄浦江边所围合的浦东区域（含上述道路），围合面积约7平方公里。

管控区以限制小汽车出行及满足安保管理为目的，重点强化边界管理，保障入场有序。管控区严格限制社会汽车通行：在7:00~21:00时段内，严格限制社会汽车通行，只允许持有世博通行证车辆、世博专属出租车和公交车进入；为方便游客离园，21：00至次日7：00，管控区对所有出租车开放。管控区内设置大型停车场，专供世博专线车和团体客车等持证大巴使用，方便游客入园。

（2）单行道

为缓解管控区设置对园区周边路网的影响，在中心城区内设置60条单行道，其中园区周边新增30多条，以改善园区周边道路的微循环，为到达管控区边界的车辆提供快速疏散的通道。

（3）可变车道

为提高道路通行效率，在上南路（昌里路——杨南路）、西藏南路（复兴路——瞿溪路）路段，将根据交通流潮汐情况设置可变车道。

（4）交通微循环圈

为了满足个体车辆和世博集约车辆在世博园区周边不同行驶要求，减少社会车辆对管控区边界的冲击，采取单循环圈路线行驶，设置6个微循环圈，具体路径为：

1、河南南路：河南南路→陆家浜路→南车站路→国货路→普育东路→陆家浜路→河南南路。

2、西藏南路：西藏南路→西凌家宅路→制造局路→斜土路→西藏南路。

3、鲁班路：鲁班路→瞿溪路→打浦路→斜土路→鲁班路。

4、济阳路：济阳路→德州路→长清路→杨思路→济阳路。

5、上南路：上南路→德州路→云台路→杨思路→上南路。

6、东方路：东方路→南码头路→临沂路→东三里桥路→东方路。

（5）快速路匝道、越江桥隧

西藏南路隧道世博会期间世博园区内专用；龙耀路隧道为世博通道；打浦路隧道浦西出入口原交通组织不变，浦东出入口车辆仅可直行穿越管控区。

结合世博管控区边界，对部分桥梁、高架道路上下匝道采取车辆限行措施（仅为世博专用）。主要包括：卢浦大桥耀华支路和耀华路下匝道，南浦大桥中山南一路下匝道，内环高架西藏南路下匝道禁止无证车辆通行。同时，在上述匝道设置电子警察。