广州的开四停四，深圳的早晚高峰限行，政策的效果性如何？

深圳人性化点，比广州开四停四好点

其他地方不知道，我是广州人，在广州其实这种限行措施理论上是有一定效果的，但实际上作用并不大，外地车开4停4，对于外地车，需要工作的，和朋友换车可以解决问题了，再者，芳村不在范围内，可以停车在芳村，换乘地铁！反而这样增加了芳村的车流量！

其实拥堵问题可以归咎于几个问题：1、行人乱过马路。2、会车点。3、车道减少。4、车速过低。5、专业市场周边道路！

限行主要是解决交通拥堵，晚上路上都没车了，广州还限，有违解决道路拥堵的初衷。

营运车辆毫无节制的发展

个人观点 不喜勿喷 说说深圳

1.限行后并没有完全解决拥堵；比如限行限的不够彻底，摄像头分布不完善，很多路段并没有覆盖，以至于很多外地牌依然在高峰期行驶。

2.修路导致的拥堵；每天都要咚咚咚，到处围起、占用道路，今天你挖，明天我挖，此为一大害，不知道是效率低，还是其它什么原因，大家估计都懂。

3.道路、路口、标识标线、红绿灯不合理。有些地方原来有掉头口的，后面给堵了，然后划出俩左转车道，人为的造成拥堵，第二条做可变车道一定要合理安排，还有有些路口很正常，偏把圆饼红灯换成右转箭头，这种操作就搞不懂了，还有些小路口出来就是主路，车辆出来就横跨多条车道变到最左侧引起堵车（参考横岗窝肚村联合路出到龙岗大道）这种压实线横插过去直接影响了所有正常行驶车辆，此路口应该加摄像头拍压实线。

4.道路上按道行驶做的不好；小车道就是小车走，偏偏很多货车在走，这种就应该严厉打击来惩治，大车占道直接影响小车通行造成堵车，还有快车道（超车道）都是龟速车占用，其它正常行驶的车子都要借右侧车道超车而增加拥堵和事故的几率，此种应该用法规来约束。

5.斑马线礼让行人；法规要求礼让行人，但事实上行人并没有完全理解车主的想法，开车的我也走路，每经过斑马线都会快速通行不玩手机，或者先让车走，因为我知道大家路权平等，礼让不应该用法律来约束，更多的应该用道德来约束，现如今，很多车主应该有感受，礼让行人到底好不好。

6.车主开车的习惯；红灯变绿灯的时候，很多人不是在玩手机就是在神游，30秒的绿灯最多过10台车，我就搞不懂他们在干嘛，这一块需要教育来纠正，比如交警发指导信息来告知车主如何提高通行效率，学习下港澳台的车主，看看人家怎么开车的。

7.公共的情况；比如学校放学时， 社会 车辆违停造成路段的堵车、公交车不贴边霸占道路引起的堵车和通行效率低下、网约车出租车不按规矩上下客、不打转向灯引起的事故、二合一路口须画上拉链式通行等等...

目前想到的都写了出来，未尽后面再补上，欢迎指正！

广州买两辆车就可以解决了，或者买个A牌。深圳市全区域限制外地车早晚高峰期，买多少辆都解决不了限行的问题。除非高价买个B牌。相对比还是深圳管控的严

深圳的不了解，常住广州，觉得广州的限行政策该取消，一是没起到多大的作用，反而给很多人带来不便。其实对于大多数人来说，能坐地铁或公共交通的一般不愿意开车到市区，一是停车位非常难找，二是停车费很贵（土豪随意）。再者开四停四对于有钱人来说反而没啥限制，家里买两台车就可以了。限来限去的，车牌又要摇号，搞的很多人被迫去挂外地牌。广州大城市的包容性在这一点上没体现出来。其实个人认为，对于我们普通认可来说，既然花钱买了国家合格的车辆，为啥不能在我们国家自己的合法的行驶？是我们的问题还是管理上的问题？

没有什么效果

坐标广州。从目前为止效果还是有的，起码限制一些车流量，不过官有官道，民有民道！现在每年的 汽车 电动车都在几何增长，加上新上来司机太多交规不熟悉、网约司机、的士司机的违法违停等各种问题的出现，导演了一城比一城堵！所以慢慢的都是治标不治本的效果！要想要根治（个人观点，不喜勿喷）首先第一：去车化，限制一些不达标车进入，该陶汰强制陶汰，控制 汽车 的快速增长（就好比房子一样）！第二：治理化，规范网约车和的士车的违法违停行车标准！第三：线下化，规范全市道路标识不清溪和人性化标识！第四：交规化，增强新司机和老司机的道路安全意识和人行安全意识！等等

广州这种开四停四办法真的解决不了上班拥堵问题，还是深圳限时办法好！

说说在深圳开车要注意的那些事

        记得我要去美国自驾时，去过的人都会提醒在美国开车要注意这样那样的事项，生怕你会不小心违反了美国法律，每个在美国开过车的人都自觉成了美国交规的义务宣传员。

        我时常会觉得深圳的交规和美国有很多相像的地方，如果不了解深圳开车的相关要求，你的钱和分也都会非常非常的不保险。

        下面我来简单普及一下，讲的不清楚的，大家可以自行百度。

        如果你开的是外地牌照的车，在上路之前必须得知道哪些时段是高峰时段，这些时段会被限行，如果你硬要开，头两次可能会被警告或免罚，如果有三次就开罚300元扣3分，当然这一条太不具有开放包容性了。

        如果你开的是粤B车牌，那先来点入门版的常识：

（一） 开车时所有人都要系好安全带，不论前排和后排都得系，不系安全带罚款200元，自欺欺人的安全带插片在这里完全没有市场。

（二） 12岁以下儿童不能坐前排，4岁以下要使用儿童座椅，否则罚款300元，喜欢抱着孩子坐车的肯定不能这样做了。

（三） 开车时最好不要占用公交车道，所有公交车道高峰时段都不能占用，有的公交车道甚至是24小时都不能占用，违规占用公交车道就会罚300元，同时也千万不要在公交车站停车，影响公交车进出罚款会高达1000元的。

（四） 在没有红绿灯的人行道还有拐弯时千万要记得礼让行人，不是缓行不抢就行了，而是要停车礼让，要被拍到有行人通过而你没有停车，一次就是500元计3分。

（五） 同时还要记得千万不要按喇叭催促车或人，因为连按两声喇叭或喇叭声音超过一秒你都有可能会被处罚500元。

（六） 红灯停绿灯行也不是绝对正确，在深圳如果前方路口出现拥堵时，就算绿灯你也是不能行驶过去的，“闯绿灯”会被处罚300元。

（七） 你可能认识黄格线标识，但在深圳你还得知道即使在等红灯排队时，黄格线内不能停车，行进过程10秒没通过也不行，罚款最低200元扣3分，最高2000元。

        是不是够多了，还有高级版的冷知识呢，在深圳你还得知道什么是HOV车道，什么是拉链式通行，什么是排阵式通行，什么是潮汐式通行，这些都是深圳治堵的特殊方法，千万别走错了，否则既添堵又罚钱啊。这一类知识讲起来麻烦一点，建议你上网按词条搜索一下吧。

        深圳交警推行法规时是比较强势的，比如开远光灯被抓到要罚盯远光灯，另罚300扣1分，违章占用高速应急车道要罚3000元扣6分，开车打电话罚300元扣2分，这比其他城市都要严一些，而且深圳道路摄像头几乎无处不在，说不定哪会冒出来铁骑和隐形战车，而且大多数车辆都安有行车记录仪，驾驶员对违章可以通过手机一键举报，这些都有可能让你的违章无所循形。

        我在深圳开车已经很规矩了，但依然还是有深刻的教训。一开始因为对礼让行人的理解不够，缓行而没有完全停车让行被拍到，被罚了两次，每次500元扣3分，还有一次因为走错了车道后越白色实线变道，被市民举报罚了200元扣3分。虽然我被处罚了，但我现在依然非常支持深圳严格的交规，并乐于遵守，因为每个人都守法文明开车，道路真的畅通很多。我也非常愿意当深圳交规的义务宣传员，说实话，如果你所在的城市大家都能文明开车，是一件挺自豪的事。

深圳国庆后8号9号限行吗

根据深圳市限行规定，只有法定节假日不限行，10月8号不是法定节假日，所以是要限行的。

截至2018年末，深圳常住人口1302.66万人，比2017年末增加49.83万人。其中常住户籍人口454.70万人，增长4.6%，占常住人口比重34.9%；常住非户籍人口847.97万人，增长3.6%，占比重65.1%。

深圳市自改革开放以来，从单一的民族成分，发展到2002年已拥有55个少数民族，是继北京之后全国第二座汇聚齐56个民族成分的大城市，被国家列为全国12个少数民族流动人口服务管理体系建设工作试点城市之一。2013年，全市少数民族人口109万人，超过上海、北京、广州，成为全国少数民族人口聚居最大的城市。年内，深圳市1万人以上的少数民族有12个，常住人口中少数民族人口最多的是壮族，其次是土家族、苗族、侗族、瑶族、回族、布依族、满族、彝族、朝鲜族、蒙古族、黎族。[26]

改革开放政策加之特殊的地缘环境，造就了深圳文化的开放性、包容性、创新性，成为新兴的移民城市，形成独特的移民文化。2002年，深圳已拥有55个少数民族，是继北京之后全国第二座汇聚齐56个民族的大城市。