2021款卡罗拉双擎排放标准

2021款卡罗拉双擎是一款混合动力轿车，它采用了Toyota的混合动力系统，可以实现纯电模式和混动模式两种驾驶模式的切换，具有燃油经济性高和动力输出平稳等优点。

根据国家环保部门发布的最新规定，2021年1月1日起实施的国六b排放标准，适用于所有新车型。2021款卡罗拉双擎符合国六b排放标准要求，其尾气排放控制在规定范围内，能够为环境保护作出贡献。

需要注意的是，排放标准会因地区和车型的不同而有所差异，同时也可能会随着时间的推移而更新，因此建议您在购车前咨询当地经销商或者官方渠道了解该车型的最新排放标准信息。

关于我的双擎卡罗拉，我所知道的都在这里！

这个颜色真的很特别，看起来很舒服。

高配的大灯造型更好看，点亮效果也很不错。

自从购买了卡罗拉双擎之后，通过汽车之家平台，我分享了一些自己的用车感受，从评论中，也看的出，大家挺关注双擎版的卡罗拉，今天就聊一聊大家比较关心的一些问题，希望对还在观望的车友们有所帮助。

应该购买了双擎版卡罗拉的车友都知道，双擎版的提车周期还是算比较长的，至少我买车的那个时候是这样，1-2个月的时间，最开始我订车的时候，销售也是这样给我说的，不过由于我运气不错，所以一个月之内就提到车了，不过现在是否需要等这么久，我就不清楚了，也许运气好，还有现车哦。

大家都知道，一直以来卡罗拉的优势就不在动力，双擎版的卡罗拉也是如此，动力谈不上强劲，但是我目前使用来说，还是够用了，舍得踩油门，加速还是不错的，只不过超过了100以上，再想要去加速，就感觉有点乏力了，虽然动力不是卡罗拉的优势，但油耗绝对是卡罗拉的优势，特别是双擎版的油耗，简直就是逆天，没有最低，只有更低，我开过最低的综合油耗是3.8，以现在的油价计算，一公里0.25元的油钱，加一箱油，随便便便跑1000公里以上。

整体而言，卡罗拉的隔音属于中等水平吧，不好不坏，低速纯电模式的时候，我觉得电机声音不算小，但身边朋友坐我车的时候，觉得声音正常，不算大，这就让我有点搞不懂了，不知道是不是因为自己过于敏感，还有急加速的时候，发动机的噪音有点偏大，没开过燃油版的卡罗拉，所以不知道燃油版的是不是也是同样的。

其实我之前没打算购买顶配的，不过现在购买了之后，我觉得挺好的，特别是在这段时间特别冷的时候，我就觉得顶配很值得，有座椅加热，真心太爽了，超大的中控大屏用起来也很爽，LED大灯不仅好看，夜间的照明效果也挺棒的，所以综合来看，我觉得顶配很值得入手。 当然由于卡罗拉的配置很厚道，很多都是全系标配，所以手头暂时不是很宽裕的，又想要买卡罗拉，那么低配车型我觉得也是挺好的。

不同角度，不同光线，拍出来感觉颜色都不一样。

侧面也是挺好看的。

超大的中控大屏，比我的平板还大。

顶配当然有电动座椅，使用起来很舒服。

后排有出风口，还有两个USB接口。

丰田卡罗拉能上绿牌吗

【太平洋汽车网】卡罗拉双擎混动是不能上绿牌的。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。卡罗拉双擎可以上绿牌，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型。而作为一款插电式混动车型，卡罗拉双擎E+不仅仅是可以上新能源牌照，还可以拿享国家补贴。

1、说到卡罗拉，其可以称得上是一款家喻户晓的车型。但是提到卡罗拉双擎E+，很多消费者则还有些陌生；

2、而更出乎更多人认知的是，卡罗拉在世界其他地区都没有插电混动的版本，卡罗拉双擎E+这款插电混动车型是专为中国市场打造的；

3、对于消费者而言，相比于卡罗拉双擎E+中国市场专属的这个身份，其更加注重卡罗拉双擎E+是一辆插混车型这一身份；

4、因为卡罗拉双擎E+符合我国新能源政策，消费者可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，可以大幅降低用车成本。

与普通版卡罗拉相同。内饰方面，新车基本维持了普通版本车型的主体设计风格，并在部分细节之处进行调整。细节方面，该车采用了黑色和棕色进行撞色处理，让该车增加了几分居家的气息。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）