又快又稳，威兰达高性能版展现四驱中型SUV标杆硬实力

自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现持续创下新高。车型上市至今累计销量超20.5万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。

2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品布局已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L高性能三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。

家族造型设计，细节之处显实力

在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。

威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，搭配哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及红色专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，威兰达高性能版提供的19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。

走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，展示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。

同级领先动力，高性能实至名归

作为高性能版，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。

威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面匹配的是E-CVT变速箱，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机。这构成了威兰达高性能版的“快”。

威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。TNGA-K高端平台以及E-FOUR电子四驱，则构成了威兰达高性能版的“稳”。

在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。

当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。

动力经济兼得，出行更随心所欲

威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，除动力方面的提升外，对车辆燃油经济性等用车方面同样提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。

在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。

试驾过程中，我们也在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，车尾部分配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。

高能安全配置，守护每一趟出行

随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。

威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。

总结

如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，国内不少地区也出台了相关政策限制传统燃油车的指标。对于上海、广州等城市中燃油车紧张的环境下，威兰达高性能版的插电混动优势也愈发明显。除了享受直上绿牌、免购置税、不限行三大新能源车型出行便利外，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。

对于购车的需求和取舍，许多人“取”的，往往是解决基础用车需求和更低的用车成本，操控、动力则只能是屈服于现实的“舍”，但随着造车工艺和技术的不断进步，一些看似完全相反的要素，如今也能实现出色兼容。在满足生活的平凡琐事和用车经济性的同时，也能不失对驾控和生活的激情，或许这正是威兰达高性能版给我们的答案。

动力强劲还省油 试驾顶配威兰达高性能版

在之前试驾威兰达双擎版时，巡山兄就觉得动力虽然顺畅，但要是能再充沛一些就堪称完美了。今年上海车展，广汽丰田就带来了其第一款插电混动SUV——威兰达高性能版，作为一款百公里加速6.6秒的车，巡山兄对他的动态表现充满期待。接下来，我们就来看看这款车到底怎么样

就行情来说，巡山兄所在城市目前线上下订，可以享受直销车主权益（17000元优惠），可以免费赠送原厂充电桩，并非营运车辆可以享受锂离子动力电池“不限年限，不限里程”的电池无忧保障。优惠之后价格只比双擎版贵了一点点，基本能坐到23万多起步，而且威兰达高性能版是插电混动车型，还可以上绿牌，享受免费停车和不限行等优惠政策。这在一些限购城市还是比较有竞争力的。

外观方面，威兰达高性能版基本沿用了燃油版的整体设计，修长的前大灯组配合黑色高光蜂窝状进气格栅看起来运动气息十足，翼子板上的“PLUG-IN HYBRID”标识清楚地告诉人们这是一台插电混动车型，这也是他的专属标志。车身尺寸方面，威兰达高性能版长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，在同级别中属于中规中矩的，再加上比较方正的座舱造型，日常家用完全没有问题。

内饰方面，威兰达高性能版和燃油版车型基本一致，这套内饰保持了丰田一贯的务实作风，各功能区分布清晰，上手难度很低，用料和装备工艺也保持了丰田一贯的高水准。相比与双擎版，威兰达高性能版主要在配置上进行了提升，中控系统采用了和新凯美瑞类似新系统，全系标配了HUD抬头显示，高配车型装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，顶配车型增加了流媒体后视镜，高性能版还使用了热泵空调，以减少纯电状态下的空调能耗。

作为顶配车型，2.5L 四驱激擎版的配置相当丰富，驾驶台左侧的功能按键全部占满，自适应远近光、360全景影像、方向盘加热、电动尾门均有装备，对配置要求比较高的消费者应该会相当满意。

安全性方面，威兰达高性能版标配全新的Toyota Safety Sense智行安全套装，主要包含LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）这四个功能，在日常使用时非常方便。

了解完车辆的基本信息，我们再来看看本次试驾的2.5L 四驱激擎版有哪些让人印象深刻的设计。

外观上，其实威兰达高性能版和双擎版区别非常小，但是坐进车内，这块12.3寸全液晶仪表点亮后显示效果非常棒，相比于之前的双擎科技版上那块半液晶仪表，这才是2021年新车该有的样子，UI设计好看、分辨率高、显示清晰、反光抑制表现也不错，整体科技感很强。

中控屏部分也进行了重新设计，中控系统加入了类似车载微信、高德/腾讯导航、语言控制等本土化应用，语音识别的准确率有了非常明显的提升，车主还可以通过官方APP实现更多个性化的设定，并且还享受3年免费无限上网流量。可以说这是目前国产丰田里用户体验最好的车机系统了，不过依旧不支持Carplay。

作为顶配车型，2.5L 四驱激擎版还装备了360全景影像，对周围景象的还原程度不错，畸变较小，并且支持3D模式，对于日常城市用车来说很实用。

值得一提的是，威兰达高性能版采用了宝马上标配的风琴式油门踏板，相比于同级常见的悬置式踏板，风琴式油门踏板踩起来更加踏实，并且能更好地控制油门精度，还能减少长时间驾驶的疲劳感。

威兰达在挡把前方设计了一个很大的带12V电源和USB电源的储物格，用来放手机非常合适，如果能增加无线充电功能就更完美了

本次试驾的顶配车型还装备了流媒体后视镜，这是之前科技版独享的配置，相比与传统后视镜，流媒体后视镜不仅视野更好而且在雨雾等恶劣天气下也能看清后方情况，对行车安全的提升非常明显。

值得点赞的是威兰达高性能版还全系标配了后排座椅加热，这在同级竞品里非常少见，相信女性车主会非常喜欢这个配置。

此外，威兰达高性能版还支持远程控制车内空调，车主可以通过手机APP和钥匙上的A/C按钮控制车内空调。虽然是个不起眼的小设计，但是在寒冷的严冬和炎热的盛夏让用车更加舒适。

乘坐空间方面，威兰达高性能版和普通版基本一致，前后排的空间表现都不错，后排中央凸起也不高，后排坐三人也不会觉得拥挤。

虽然威兰达高性能版采用了更大尺寸的电池组，但威兰达高性能版在尾箱空间上却并没有受到影响，尾箱支持后排座椅4/6放倒，放倒后可以形成一个进深1900mm的纯平储物空间，日常搬家或者出外旅行完全没有压力。此外，威兰达高性能版还挤出了一个放置非全尺寸备胎的空间，而不是和大多数插电混动车型那样只给客户提供打气泵和补胎液，这在自驾游时优势很明显。

作为插电混动车型，威兰达高性能版在后尾箱还设计一个220V电源插座，负载功率为1500W，类似电热水壶、电磁灶、电视等一般家用电器都能插上就能直接使用，相当于随时有一个带发电机的大充电宝。

动力方面，威兰达高性能版全系搭载2.5L阿特金森循环发动机加电动机组成的混动系统，本次试驾的四驱版本系统最大功率为306马力，纯电NEDC续航里程为87km。官方百公里加速6.6秒，而现场有媒体老师更是跑出了5.9秒破百的成绩！

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北京威兰达降价5万是真的吗

北京威兰达降价5万是真的。2022年6月份期间北京华宇润通汽车店内的威兰达综合优惠高达5万元，送1万元礼包，可试乘试驾是真的，所以北京威兰达降价5万是真的。