上海限行规则

2022年上海最新规定的限行时间为每日7时至20时。

根据限行要求，禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

为进一步为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行时间由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。

内环内地面道路限行时间：

每日7:00-9:00，17:00-19:00（周六、周日和全体公民放假日除外），共计4小时。

2021年5月6日起，每日7时至9时、17时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

悬挂外省市机动车号牌的小客车限行时间，高架道路限行时间，每日七时至20时，每天13个小时，周六，周日，国定假日除外。

内环道路限行时间每日七时至九时，17时至19时，限行的区域，延安路高架桥，南北高架桥，逸仙高架桥，沪闵高架桥，中环路，华夏高架路，罗山路，度假区高架路，内环高架路，龙东高架路，虹梅高架路，北翟路，地道南浦大桥，卢浦大桥，延安东路隧道。

上海车辆限行规定2021

如下：

（一）限行一。

限行时间。

全天。

限行区域、范围。

上海市：浦东机场1号航站楼出发层。

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限行规定。

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。

（二）限行二。

限行时间。

2016年04月19日起，全天。

限行区域、范围。

上海市：上海南站出发层。

限行规定。

2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。

（三）限行三。

限行时间。

2016年04月01日起，全天。

限行区域、范围。

上海市：虹桥机场二号航站楼南北出发层。

限行规定

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。

（四）限行四。

限行时间。

2016年04月19日起，全天。

限行区域、范围。

上海市：上海虹桥站出发层。

限行规定。

2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。

（五）限行五。

限行时间。

2016年04月01日起，全天。

限行区域、范围。

上海市：浦东机场2号航站楼出发层。

限行规定。

从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。

（六）限行六

限行时间。

2020年11月02日起，工作日07:00-20:00（节假日除外）。

限行区域、范围。

上海市：

（1）延安高架路（S20外环高速以东段）。

（2）南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）。

（3）逸仙高架路（全线）。

（4）沪闵高架路（全线）。

（5）中环路（全线）。

（6）华夏高架路（全线）。

（7）罗山高架路（全线）。

（8）度假区高架路（中环路至秀浦路段）。

（9）内环高架路（除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段）。

（10）龙东高架路（罗山路立交至华东路）。

（11）虹梅高架路（中环路至S20外环高速段）。

（12）北翟路地道。

（13）南浦大桥。

（14）卢浦大桥。

（15）延安东路隧道。

7.1日上海开始国六那国五的二手车还能不能上本地牌照了？

国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。消极的是，国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。回想当年国四标准实施，已经是五年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许智能在本地过户。但是，划重点了，政策从【提出→试行→实施→全面实施】，是一个漫长的过程，相关部门会预留给造车企业和群众足够的过渡时间。国六来临，首当其冲就是国三车主。自打国五标准实施后，国二排放标准的车绝大部分已被强制报废。参考历史进度，一旦国六正式上线，国三排放标准车辆会被鼓励报废，随之而来的还会是限迁、限行。国三车主，危机感满满有没有？现在买车该买国五还是国六？只要有钱，都可以买，也可以都买。从效费比角度来说，目前年底不失为抄底国五标准“库存”车的绝佳时机。眼看国六标准就要来临，部分地区的国五排放标准车辆将禁止继续售卖，措手不及的经销商或许会采取将国五库存车转移至尚未提前实施国六的城市售卖，或者在当地打折迎人、尽快售出。毕竟距离实施国六标准期限越近，价格降幅就越大，这对于消费者来说，无疑是利好消息。此外，对于刚需用户而言，教授建议还是早买早享受。毕竟按照以往的排放升级速度，国五标准车辆最多也就比国六标准车辆少用几年，使用期限相差无几，且国五车辆在二手车市场的贬值率也没想象中高。买了车就好好用，别老想着卖来卖去，从一而终懂不？而考虑到日后使用问题的消费者，或许会出于对使用年限和贬值的考虑，那教授就建议一步到位，直接入手国六车辆。而等到2019年后，将有更多的国六排放标准车型可供选择，价格要比当前国五版本车型贵却是不争的事实。空谈无益，举例说明。就教授身处的广州而言，市环保局近日宣布：从2019年3月1日起，提前执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准，比征求意见时的时间节点（2019年1月1日）顺延2个月，为车企、经销商和消费者留有适当的缓冲期以作适应。