上海20号线中环家园房价涨吗

上海20号线中环家园房价涨了。

中环家园的数据总览：2021年3月均价71529.00元/m2，环比上月上涨百分之14.37，价格稳步上升。

中环家园由上海中环广场房地产有限公司于2003年建成建成；楼栋总数76栋，共计房屋2074户，小区物业公司为上海科瑞物业管理有限公司，物业费用1.6至1.68元/平米/月。

上海"版图"大变样 这些地方房价或大涨

2015上海城建大事记：闸北静安合并，11、12、13号线新区段开通，自贸区扩区，中环闭合成环，大场机场确定搬迁，2015年上海这些城建方面的利好消息，都在刺激着相关板块的楼市。跟着城建规划去买房，升值潜力不可估量。上海版图大变样，这些地方房价会上涨吗？

1、闸北静安合并 闸北房价4个月涨1.3万

2015年上海市政府11月4日召开相关会议，宣布静安区与闸北区正式合并。回顾这一事件的演变历程。两区合并的小道消息，自8月下旬就开始在社交网络上传播，当时静安区工作人员表示这实属谣言或为房地产商借题炒作行为；9月7日，上海市政府新闻办公室官方微博“上海发布”回应表示，两区合并工作目前正在酝酿和听取意见的阶段；10月中旬，闸北区下属官媒《闸北报》出版确认闸北、静安两区将实施合并。

8月闸北均价约59381元/平方米，12月闸北均价约72048元/平方米，4个月时间，闸北房价涨了近13000元/平方米，这其中闸北静安合并的消息也是一大影响因素。

2、自贸区扩区 金桥楼市最受益

2015年4月20日，自贸区改革方案宣布自贸区实施范围面积从28.78平方公里扩至120.72平方米公里，扩展区域有：陆家嘴金融片区、金桥开发片区、张江高科技片区。

楼市影响：

陆家嘴金融片区——扩区是锦上添花难成主要卖点

金桥开发片区——消息传出后，半年房价涨幅超15%

张江高科技片区——未对区域的房价产生明显的冲击作用

3、大场机场确定搬迁 板块升级收益或将提速

上海宝山区政府官网11月12日发消息，上海宝山区的大场机场确定要搬迁了，不过具体时间与方案尚待官方公布。该机场位于上海外环线以内，周边居民区和学校众多，大场机场确认搬迁对大场板块而言是极大的利好消息。

4、11、12、13号线新区段开通 浦东周康出行更便利

从12月19日起，轨交11号线罗山路-康新公路区段、12号线七莘路-曲阜路区段、13号线长寿路-世博大道区段投入载客试运营。

11号线延伸两站周康受益，距离迪士尼乐园更近了；

12号线成换乘王出行便利；13号线新开通区段纵向串连起市中心多个繁华商业区

5、中环线闭合成环 张江为浦东再添房价高地

9月29日零时，中环线浦东段东段主线和金桥立交开放通行； 12月27日18时，中环线浦东段东段主线匝道和地面道路也全部开通。至此贯穿黄浦江两岸的中环线完成完整闭环，全线畅行无阻。浦东张江板块直接受益，从五角场等北部地区可直达张江和迪士尼乐园。

 6、嘉闵高架南延伸段通车 闵行至虹桥枢纽更快

嘉闵高架南延伸段一期（莘松路-联明路）10月28日正式开通。从上海虹桥枢纽可以通过嘉闵高架直达莘庄，极大提升莘庄地区以及市区往返虹桥枢纽方向的交通便利程度。

（以上回答发布于2015-12-31，当前相关购房政策请以实际为准）

搜狐焦点为您提供全面的新房、二手房、租房、家装信息

上海扩大外地牌照汽车限行时间，将会出现哪些问题？

上海对外牌的限行加大，外牌在上海行驶的寒冬，真正的到来。沪牌和外牌利弊是非说的人很多，我就不赘述。我想说的是，另外有一个大赢家，他就是滴滴出行，以及其他的一些网约车平台。相信到时候很多外牌车主会把车辆行驶到内环边界，然后找一个停车场停下，再使用滴滴快车进入内环，所以到时候在工作日，上海内环边界会有更多的3到5公里的短途出行需求，滴滴出行们的春天要到了。

我想最苦的那些车主就是在居住内环线里面拥有外牌车辆的车主吧！不过住在内环里面的基本上还是有钱人居多，十有八九用的都是沪牌，只有极少量的才会用外牌吧。其实话反过来说，真的居住在内环线内，还是使用网约车比较方便和便宜，自己开车又堵又累，还要承担高昂的环线内停车费。大家应该拍手叫好，还是叫苦不迭呢？

上海外牌限行时间家加长，从原本的7-10，15-20变成7-20，对生活在上海三十年的笔者来说，只有一个观点：并没有根本上解决问题。

1.早高峰和晚高峰：高峰期南北高架，内环笔者都开过，拥堵地段主要集中在四并二，交叉通行的地段，尤其是交叉通行，即便交规说的有序变道，还是很多人不从，硬要守着自己的一亩三分田，钻摄像头盲区的空子，不让外向车道并道。四并二就更不用说了，就算在有序，车流量在那里，双向两车道永远拥挤，只有扩充车道才可能解决。限外牌治标不治本。

2.10点-16点限制外牌：这个其实没太看懂，10-11点这个时间段限制可以，但11-15点就算是最拥堵的南北高架也开始逐渐“变绿”，偶尔有几条四并二的车道还会拥挤。更不要说中环了，中环几乎全绿，从从浦东绕中环半圈到浦西也就40分钟。限外牌的意义是什么呢？有些外牌车指着这段时间出门办个事，现在也得绕到地面，反而会造成地面拥堵，高架畅通的影响。

3.会不会单双号限行：目前看来限制外牌，加大沪牌和绿牌的通行路权是趋势，短期内应该不会单双号限行。

最后，其实无论限外牌还是鼓励绿牌，最终目的还是希望打工族通勤考虑地铁出行。就笔者目前的工作状态，其实工作日真没必要开车，市区堵车速度还不如地铁快，停车费也贵。地铁现在换乘又方便。只是希望上海地铁能多一条外环线，作为在东北角的笔者来说，去浦东和宝山实在太不方便了。得先去市中心绕一圈再去宝山或者浦东。