急急急，请问上三、甬金、杭金衢、景婺黄、九景、九江长江大桥、黄小、黄黄、汉宜等高速公路通行情况

湖南：京珠高速临湘至长沙段可缓慢通行，长沙至湘潭段可缓慢通行，湘潭至耒阳段洪市互通段管制通行，主线车辆分流衡阳至枣木铺高速公路，耒阳至宜章段永兴至良田管制通行；湘潭至邵阳高速公路因雾入口管制，邵阳至怀化高速公路部分路段因路面冰冻，管制通行，预计今日上午12时全部恢复正常通行，其余高速公路通行正常。G106长沙浏阳市境内路段，株洲炎陵县境内路段，郴州桂东县境内路段；G207永州双牌县境内路段，娄底涟源市境内路段，益阳安化县、桃江县境内路段；G209湘西吉首市境内；G320怀化洪江市境内路段因雪路面结冰，封闭交通。

安徽：合肥至徐州高速公路双庙入口因大雾封闭，合肥至安庆高速公路合肥方向K125-K68，安庆方向K37-K50，因路面结冰缓慢通行，受其影响合肥至界子墩所有入口只允许货车上路；合肥至阜阳高速公路北段毛集至颖上段开通，其它路段封闭；马鞍山至芜湖高速公路封闭；其它高速公路通行缓慢。G105姚河至主簿段，G205茶子岭段、潜口至杨村段、高甲岭至雀岭段因雪封闭交通，G318石桥至操岭段因道路积雪，封闭道路，带防滑链车辆可缓慢通行。

湖北：京珠高速安山至新店段，因雾入口封闭；沪蓉高速荆州至宜昌段因雾允许三型及三型以上货车上道，黄石至黄梅段浠水、蕲春、武穴因雾入口封闭，武汉至宜昌段枝江至宜昌因雾入口封闭；武汉绕城高速北湖至阳逻大桥因雾封闭；其它高速公路通行基本正常。G209椿树垭至黄土包段因雪厚、冰滑封闭，黄土包至桦场垭段因路面结冰管制通行，东门关处因雪凌路面，仍然中断交通，分时段限行。318高阳寨隧道因铁路施工单边放行。

上海：同三高速北青、纪白收费口关闭；莘奉金高速上行金山卫封闭；沪宁高速下行汽车城入口封闭；沪青平高速朱枫至金泽入口和道路封闭；嘉金高速金山工业大道入口封闭。

广东：京珠高速湘粤界双向开通，南行车辆少，云岩至梅花路段因雾和路面重复结冰，车行缓慢，北行自广州太和以北入口全部封闭。

江苏：由于积雪冰冻，苏州绕城高速公路仍实行特级管制，南京至合肥高速公路安徽段虽然已开通，但往合肥方向车辆通行缓慢，在苏皖省界处滞留车辆约8公里，其它高速均保持正常通行。

贵州：镇宁至胜镜关高速公路普安至英武段因路面结冰封闭， G210龙里、贵定、福泉、都匀、独山境内路段、G320镇远、三穗、台江、凯里、麻江境内路段、G326凤冈至毕节段因路面凝冻无法通行。

江西：沪昆高速梨园至温家圳段因大雾，上饶西、鹰东、鹰西、弋阳、东乡、进贤、余江站入口封闭，预计中午11时恢复通车；南昌至萍乡金鱼石段因路面结冰，全线入口封道。G319莲花至五陂段因积雪封闭交通。

云南：沪瑞线胜境关至曲靖高速公路胜境关至天生桥段因桥面结冰，车辆无法通行，G214白茫雪山丫口段因积雪量大封闭交通。

陕西：高速公路全部正常通行。G210秦岭段18时至次日8时封闭；长子峡至柳树垭段18时至次日6时封闭；延安境内半长沟桥，交通管制，限速20KM∕h，限宽3m，限载车货总重10t，单车道通行。其它国道干线公路通行正常。

福建：京福泰宁至闽赣界因局部路段结冰严重，车辆缓慢通过。G316南平光泽路段因路面结冰封闭，预计今日11时抢通。

不可能的任务：22天17177公里，自驾走遍31省，你能做到么？

一个月内自驾车、一次性，走遍全国除港澳台之外的31个省市自治区，可行么？这是本文要探讨的问题。

问答上有一个类似的问题，不少人认为不可能。理由主要是两点，一是 时间太短 ，二是这样 赶路不是 旅游 。

我的看法是，一个月足够了，应该还用不了。而赶路不就是自驾游的重要价值之一么？如果把这个看做一个挑战、 一项人生成就 ，不是就有意义了么？

所以就有了这个22天31省的自驾计划。本文为不可能的任务第二篇，第一篇为《如何完成三天登顶五岳壮举？夜登泰山衡山，华山嵩山恒山半日游》。后来发现有人“史上用时最少，5天游完五岳”，证明还是有人真的会去尝试完成这种 不可能的任务 。

好了，先上总线路图。

01

这疯狂的计划适合谁？

首先，当然是 被疫情困扰，不能出游而憋坏了的人 ，正好可以借此计划过一下瘾，感受一下祖国的大好河山与 社会 主义建设的伟大成就。

其次，也在 准备长途自驾游计划的人 ，可以从这里看到很多实用的经验。虽然这是一个不可能的计划，但制定还是完全遵照现实条件推演，具有很强的可执行性。

难得的其实是坚持的决心，和如何应付路上出现的突发状况。但这些并不阻碍你借鉴一些片段，用来丰富你自己的计划。

最后，就是那些 不甘寂寞，想要创造点什么的长途自驾爱好者 ；或者苦于没有选题， 不知道还能拍些什么的 旅游 自媒体了 。

02

从哪里出发？

我们首先要明确： 到达省、市、自治区政府才算是打卡成功 ，比如自驾抵达武汉的湖北省政府就算完成自驾湖北抵达任务。同理，北京、天津、上海、重庆四个直辖市也是抵达市政府就算完成自驾。

第一个目的地之前与最后一个目的地之后的经历不算在行程之内，比如住在天津，计划从上海出发到乌鲁木齐结束，那么天津到上海和乌鲁木齐到天津的两端行程，并不计算在时限之内。

这样，选择一个合适的出发和结束地点就变得很关键，最好是把开头放到最不容易抵达的地方，而结尾则放在需要走大段重复路的地方。

显然31个省市当中，最不容易抵达的是拉萨，因此我们就从拉萨开始吧。

从拉萨出发，自然要走最便捷的青藏线，但一天跑到格尔木会非常累，不适合后续的长途自驾。因此，第一天就偷个懒，只开到 那曲 。

第一天 行程329公里，累计行程也是329公里。

第二天 一口气赶到 格尔木 ，行程828.6公里，累计行程1158.2公里。

走到格尔木了，自然要顺便把新疆打卡了，因此第三天的目的地是 哈密 。

第三天 行程973公里，累计行程2131.5公里。

第四天 抵达 乌鲁木齐 ，由于前两天赶路辛苦，大半天抵达乌鲁木齐后就地休整，不再赶路。当天行程594公里，累计行程2725.9公里。

第五天 继续赶路，自驾946公里抵达 瓜州 ，累计行程3672.8公里。

第六天 抵达 西宁 ，行程862公里，累计行程4535.1公里。

至此第一阶段告一段落。完成了打卡西藏、新疆和青海的任务之后，后面的目的地都在一日行程的覆盖范围之内。有的甚至可以一日三打卡。

为了加快节奏，我们将有意地跳过一些大城市。

03

为何要跳过大城市？

西宁到兰州，兰州到银川距离都不远，而且高速路况也比较好，因此我们选择快速打卡通过，直接到环县。

第七天 经 兰州 、 银川 抵达 环县 ，行程935公里，累计行程5470.2公里。

兰州是拥堵的大城市，进出会耽搁一些时间。在这种情况下，依然要跑900多公里，完全是为了避开更加拥堵的西安。

自驾游一般会忌讳进入大城市。因为 大城市路网密集，各种限行、禁行规矩很多，并且路况复杂，拥堵严重 。住进大城市，被整日限行的可能会大大增加。

而我们要完成和时间赛跑的任务，是不可能挑着日子进入大城市的，因此要避开在大城市住宿，并避免在早晚高峰进出大城市。

迫不得已必须在大城市落脚，也一定要住到限行区域外。

同时我也在考虑， 是不是用其他办法替代抵达省市政府这一限定，也希望大家能帮忙出出主意。

对于因限行确实无法在当天进入市区的情况，以通过最接近限行区域的高速为打卡成功。

第八天 经 西安 ，住 汉中 ，行程703公里，总行程6173.6公里。

第九天 一天内打卡 成都 和 重庆 ，行程770公里，总行程6944.5公里。抵达重庆后，选择城市南部外围区域住宿，为明天的行程做好准备。

04

能否突破极限？

第十天 经 贵阳 住 昆明 ，行程889公里，累计行程7834.1公里。

第十一天 抵达 南宁 ，行程818.8公里，累计行程8652.9公里。

第十二天 跨过海峡抵达 海口 ，行程471公里，累计行程9124.4公里。

横跨海峡变数较大，因此这是决定什么季节出发的关键节点，要尽量避开台风较多的季节。

此后的行程将进入东部经济发达、车多人多的区域，能否按时完成计划面临巨大挑战。而且这一阶段估计驾车者也进入累积的疲劳阶段，能否突破自身极限也决定了最终的成败。

第十三天 告别海南，经 广州 ，住 惠东 。行程759公里，累计行程9884.2公里，即将突破万公里大关。

第十四天 经 福州 ，住 顺 昌，行程919公里，累计行程10803.2公里。

第十五天 经 南昌 、 长沙 ，住 临湘 。行程854公里，累计行程11657.3公里。

以上三天会很艰苦，突破之后，应该会迎来一个身体和精神都不错的阶段。

第十六天 经过 武汉 、 合肥 ，住 宣城 ，行程786公里，累计行程12444公里。

第十七天 经 杭州 、 上海 、住 南京 ，行程683公里，累计行程13127.6公里。

以上两天接连穿越大城市，变数会比较大，但路程较近，可以挑比较顺利的一天，把车辆保养做了，也为最后阶段的冲刺做好准备。

第十八天 经 郑州 ，住 鹤壁 ，行程813公里，累计行程13941.5公里。

第十九天 经 济南 、 石家庄 ，住 太原 ，行程859公里，累计行程14800.8公里。

终于离开车辆拥堵的区域，不过在尽情奔跑前，还要过北京这一关。

05

最后的冲刺

第二十天 经 呼和浩特 ，住 宣化 ，行程772公里，总行程15573.6公里。

第二十一天 经 北京 、 天津 ，住 山海关 ，行程623.4公里，总行程16197公里。

经过北京并不会轻松，好在北京政府在通州，如果能碰到北京尾号限行就更好了，直接从六环划过，可以节省大量时间。

终于来到最后的冲刺环节，在过了沈阳之后，高速路况会变得非常好，因此一鼓作气直到哈尔滨。

第二十二天 经 沈阳 、 长春 ，住 哈尔滨 ，行程980公里，总行程17177公里。

至此22天自驾走遍31省的计划全部结束。

说明：

1.我清楚地知道，如今疫情频发的阶段，这个计划是没有执行的可能的，因此最适合执行的时机是全国疫情彻底被消除的那一天。希望能早日到来。

2.路途遥远，量力而行，建议至少两人结伴，轮流开车，万勿疲劳驾驶！最佳配置是两三辆车同行，每辆车上最少有两名司机，可以确保在安全的情况下达成成就。

网上传的国二排放的汽车可以改成国三排放，是真的吗？

不是所有的车都可以改的，你带上你验车用的资料，把你的车开到验车场，验车场会查你的车的年号、型号、排放标准等，符合要求的就可以直接换标（相当于从原来的国二改国三）。

不符合要求的，如果车型比较新，他们会让你花钱换装一个三元催化器对尾气进行再处理，这样你的排放就达标了，可以换国三标准；

我叫陈伏林，湖南省岳阳临湘市人，现有一台渝B072Q7华泰现代特拉卡2.9LCRDI的柴油越野车一台，该车于2007年花了31.5万元购买，于当年4月26日上户，该车使用的发动机为CRDI技术（即高压共轨电控柴油直喷技术）的发动机，是继SDI和TDI技术之后的柴油发动机研发史上的又一次创新，CRDI技术的运用突破了柴油发动机排放的瓶颈，华泰现代特拉卡2.9升CRDI的排放达到欧三标准，因上户时间段的原因，该车被列为国二黄标车的名册中，该车出厂时汽车生产厂家在向全国人民销售的过程中及互联网上的宣传为欧三及国三标准，比当时国家的执行标准要高（当时国家执行的最高标准为国二，国家环保网上有注明），与当年北京市2005年及2006年上户的部份国三车产生了同样的命运，北京市2016年11月28日发布了国二汽油车限行政策，造成这些国三车同样无法正常行驶，但北京市发现问题同时予以更正，对2005年和2006年买的车，出厂时达到国三标准，但当时北京执行的最高标准就是国二，对这类车根据发动机系簇及使用的技术进行排放阶段的变更，将符合国三标准的车辆换发国三环保标志，（当时记者也联系了北京市环保局热线12369得到证实，车主也可先联系汽车生厂家，询问当时车辆出厂时是否已经达到国三标准之后再去检测场查询确认）。2015年山东枣庄当时发生的双龙享御汽车也发生了同样的情况，经车主多方努力，韩国双龙汽车公司于2015年向国家环保部提出了变更排放阶段的申请，经审核符合国三阶段排放限值，环保部于2015年12月份发布2015年第86号公告，将双龙享御汽车由国二变更为国三排放阶段。 

2017年11月9日，本人接到重庆交警部门电话，要我将该车报废，但与我同型号的车辆在上海市根据发动机系簇及使用的CRDI技术，已明确列为国三绿标柴油车得到正常使用，我在得到重庆交警及环保部门将该车列为黄标车的第一时间联系了生产厂家，但生产厂家不同意到环保部申请变更，造成我们这些车被列入黄标车行列，车管部门已经通知不能年检及办理各种手续，导致我们每台车将直接损失8万左右，个人无法承受，现恳求主管部门帮我们联系华泰厂家及环保部门，并请求主管部门对我的车辆进行技术检测，根据该车的实际情况，参照北京及上海等地的作法，解决该车为黄标车的问题，将该车现属排放国二阶段更改为国三阶段，使该车恢复正常使用！ 

谢 谢！ 

办理单位：    市环保局  

办理结果：    感谢您对环保事业的支持和理解！根据来信人提供的车辆信息（车辆型号：SDH6470CDE、发动机型号：J3、燃油类型:柴油）在机动车排放型式核准目录中查询，该车是国Ⅱ排放标准柴油车，为“黄标车”。 

您若有其他环保投诉，请直接拨打12369环保投诉热线进行反映，以便及时调查处理