从重庆到四川都江堰市怎样避开限行路线
直接上绕城就能避开限行。
驾车路线：全程约362.3公里
起点：重庆市
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶50米，进入隧道
2) 沿隧道行驶240米，右前方转弯上匝道
3) 沿匝道行驶70米，右前方转弯进入人民路
4) 沿人民路行驶370米，直行进入人民路
5) 沿人民路行驶70米，在第2个出口，直行进入嘉陵桥路
6) 沿嘉陵桥路行驶2.5公里，直行进入建新北路
7) 沿建新北路行驶710米，进入红锦大道
8) 沿红锦大道行驶20米，稍向右转进入红旗河沟立交桥
9) 沿红旗河沟立交桥行驶510米，右前方转弯进入红石路
10) 沿红石路行驶1.5公里，直行进入松石大道
11) 沿松石大道行驶3.8公里，直行进入石马河立交
12) 沿石马河立交行驶1.6公里，稍向右转进入大农立交
13) 沿大农立交行驶2.9公里，直行进入双碑隧道
14) 沿双碑隧道行驶4.4公里，稍向右转进入赖家桥立交
15) 沿赖家桥立交行驶860米，直行进入成渝环线高速
16) 沿成渝环线高速行驶9.6公里，朝江津/G5001/青木关/大足方向，稍向右转上匝道
17) 沿匝道行驶420米，右前方转弯进入重庆绕城高速
18) 沿重庆绕城高速行驶3.7公里，朝G5013/璧山/大足/双桥方向，稍向右转进入渝西互通
2.沿渝西互通行驶1.1公里，直行进入渝蓉高速
3.沿渝蓉高速行驶65.3公里，直行上匝道
4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入渝蓉高速
5.沿渝蓉高速行驶183.6公里，朝内江/G4201/南充方向，稍向左转进入成洛枢纽
6.沿成洛枢纽行驶1.5公里，直行进入成都绕城高速
7.沿成都绕城高速行驶12.8公里，直行进入四环路北段
8.沿四环路北段行驶22.6公里，在西芯大道/三环路羊犀立交/郫县/都江堰出口，稍向右转进入犀浦立交
9.沿犀浦立交行驶990米，直行进入西芯大道
10.沿西芯大道行驶280米，稍向左转进入成灌高速
11.沿成灌高速行驶20米，直行进入成灌高速
12.沿成灌高速行驶36.5公里，直行进入成灌高速
13.沿成灌高速行驶40米，稍向左转进入成灌高速
14.都江堰市内驾车方案
1) 沿成灌高速行驶1.7公里，稍向左转进入迎宾路
2) 沿迎宾路行驶350米，进入岷江路
3) 沿岷江路行驶990米，左转进入都江堰大道
4) 沿都江堰大道行驶30米，到达终点(在道路右侧)
终点：都江堰市
[img]重庆限号2021最新通知 限行范围是什么？
限行范围：高家花园大桥及复线桥、石门大桥(双向)、嘉华大桥(双向)、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥(双向)、黄花园大桥(双向)、千厮门大桥(双向)、朝天门大桥(双向)、东水门大桥(双向)、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥(双向)、鹅公岩大桥(双向)、真武山隧道(双向)。
星期一至星期五属于国家法定节假日的，当日不实施错峰通行；因法定节假日而致周末双休日变更为工作日的，当日不实施错峰通行。
下列车辆不受错峰通行限制：军车、警车、救护车、消防车、出租车、工程抢险车、应急救援车、公交客车、公路客车、校车、旅游客车、运钞车、邮政专用车、殡葬专用车、悬挂新能源号牌车辆、20座（含）以上大客车以及其他从事城市公共应急、抢险的车辆。
对残疾人驾驶车辆实施备案通行管理。
重庆公路设施建设：
重庆是国家公路运输枢纽，2019年底，重庆高速公路通车总里程3233公里。公路路网密度211公里/百平方公里。
到2018年底，重庆高速公路通车里程已达到3096千米。根据重庆城市提升交通建设“三年行动计划”，到2020年，重庆高速公路通车里程将达到3800公里，省际出口将达到27个，乡镇高速公路覆盖率达到75%。
重庆有210国道、319国道、212国道、318国道、326国道和348国道等数条国道通向全国。2016年，重庆普通国省干线公路总里程1.5万千米，覆盖重庆90%的乡镇、AAA级以上景区。农村公路重庆总里程12.4万千米，行政村通畅率100%，撤并村通达率100%。
以上内容参考 重庆市公安局-关于中心城区高峰时段的公告
重庆限行时间和范围2022年（重庆限行处罚最新规定）
; 根据《重庆市关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告(征求意见稿)》2022年重庆最新限行措施将从2022年3月1日至2023年2月28日施行。
相比此前的错峰通行区域，从3月1日开始在原有基础上将新增“1桥3隧”，分别是双碑大桥(双向)、双碑隧道(双向)、大学城隧道(双向)、中梁山隧道(双向)。
最新的错峰出行政策除了新增“1桥3隧”外，其它规则依然与原来相同。错峰通行时段还是工作日早高峰:7:00—9:00，晚高峰:17:00—19:30，每日共4.5小时。
在错峰通行时间段内，周一汽车号牌尾数为1和6的禁止通行，以此类推，周二为2和7，周三为3和8，周四为4和9，周五为5和0。
当然，军车、警车、救护车、消防车、出租车等特殊车辆是不受错峰通行限制的。而普通市民想要不受限，那你就得买一辆新能源车了，只要是能悬挂“绿牌”，无论是纯电还是插电式混合动力车型都能不受限。
那么为什么要新增“1桥3隧”?从去年3月1日实施错峰通行政策以来，中心城区早晚高峰出行效率得到了明显改善，小汽车平均一次出行时耗较错峰前缩短7.5%，特别是内环以内平均耗时缩短10.2%。
而根据相关数据，截至2021年底，重庆全市汽车保有量达545.42万辆，其中中心城区194.1万辆，同比增加13.3万辆，涨幅达7.4%，市民的驾车出行需求仍然在逐步增大。同时，随着城市建设规模不断外移扩大，高新区等区域交通流量不断增大。
其中双碑隧道和双碑大桥就是小编每天上下班的必经之路，在工作日的高峰时段已经能明显感觉到拥堵，而大学城隧道和中梁山隧道的交通情况同样日趋饱和。面对逐渐加剧的交通压力，对以上交通节点实施错峰通行已经势在必行。
虽然错峰通行对驾车出行会产生一定影响，不过对于车主来说，每周也就一天，也完全可以通过轨道等公共交通来替代。再说，面对日益攀升的油价，小编身边已经有同事主动放弃了开私家车上下班，公共交通也不失为一种好的选择。
最后提醒一下大家，如果违反了错峰通行规定，那么将会得到罚款100元，计3分的处罚。