我的车是国三的，请问能开多久，怎么样？谢谢？

国六标准实施之后，很多车主都担心自己的车辆会被强制报废，特别是国三车，而实际上国六标准的实施只是针对部分城市，根本不用担心国三车会被禁止上路行驶。

国三标准是2007年7月1日正式实施的，按照这个时间来算，国三车到现在也有12年了，而现在已经取消了15年车辆强制报废的规定，从而保留了60万公里的报废规定，那也就是说无论是国三还是国四，只要你的车辆总里程未满60万公里都可以继续使用。

很多人可能就会质疑，按照一年2万公里的行驶里程，一辆车也要30年才能够达到报废标准，而车辆根本无法使用这么长的年限。这样的说法是正确的，车辆是否能够继续上路行驶，并不是取决于使用的年限或者行驶总里程，而是年检。

之所以很多人都担心国三车无法继续上路行驶，正是因为尾气排放在年检时无法通过检测，但从目前来看，即使国六标准的实施也不会被强制报废，但限行是肯定的。

比如北京或者上海这些大城市，在国六标准实施之后，国三车辆已经禁止进入市区行驶，但并不会完全禁止上路行驶，至于能够使用多长时间，完全取决于年检是否能够通过。

总之，如今车辆取消了15年的强制报废年限，那么意味着车辆不受年限的限制，但年检将会是一大门槛，毕竟现在的检测标准都是以国六排放标准来制定的，所以只要车辆能够通过年检，那么就还能够继续使用，当然对于柴油车来说，估计就要被强制报废。

现在我国已经取消了家用车强制报废的政策，只是车龄15年后要一年两审，比较麻烦。虽然名义上私家车不用强制报废了，但很多政策却不得不让一些老车走向报废。

国三的车还能开多久？

这个问题主要受影响的还是国三柴油客货车。现在私家车没有报废年限，只要年审能过关，那么国三没多大影响。

而国三柴油客货车就不一样了。很多地方7月1日实行国六排放标准。那么，国三标准的车就比较麻烦。由于国三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年标准应该到2030年，客车8年也到2023年强制报废。关键是国六实行后，这些地方肯定限行国三了。而市场上国三柴油车最少占半壁江山，那这些车怎么办？何去何从。值得政府去深思了。

国家政策是减少排放，但不能损伤大多数人的利益吧。还有排放检测，国三是按原标准还是按国六标准，没一个合理说法。我们只能等各地出台相关政策。

目前，国三车车主最担心的是强制报废。不过，这点大家可以放心。近几年肯定不会一刀切的。即使马上实行国六，各地方执行时间不一样，有的地方目前国二还在运行呢。这就要看国三车主是卖车，还是等国家补贴政策了。

任何一项政策出台都有过渡期。国三柴油客车在2023年前应该不会强制报废。但货车怎么办呢？各位柴油货车友友，你们要时刻关注各地政策，是限行，是强制报废，必须关注。

不过，本人倒觉得近几年不必杞人忧天，最起码是先限行，再限制买卖，然后再强制报废。然后的然后就是补贴了，可谓杯水车薪！

那国四，国五怎么办？

目前这个事是很多老百姓关心的一个问题，国三排放标准的 汽车 基本上是从2003-2008年在进行销售，08年买的国三车至今已经使用十年出头了，据统计，全国有2亿机动车，国三排放车型占6.5%，约1300万辆，按最先实施环保标准的北京一线城市拥有560万在行车辆计算，大约有28万辆国三车型，对北上广深四大一线城市大约统计国三车型超过150万辆，对于今年7月1日要执行国六排放标准的车型才给予上牌的消息，实在是让国三车主有些坐不住劲，换句话说，即使是国四车型也危危可及。

百万辆国三车还能用多久？

每辆 汽车 在登记上牌时，车管所颁发的行车本使用年限标准其实是到2099年，但随着环保形势的日趋严峻，排放标准被提上日程，国二的车型已经被正法，那就是不管你的车行驶了多少公里，即便是车况还非常好，年检时给你一张黄标就限制了你的活动范围，但是的确是没有报废，只是只要粘城市边的地方你都不能去，我也不懂这是说理还是不说理，哈哈，我们只有服从。

那么国三的车型生命之路还有多久，具体什么时候能够获得黄标这一荣誉呢？这个我们谁都说不好，但是国六的实施就是国三寿终正寝的催化剂，可以明确的说，国三 汽车 已经进入了引导报废的阶段，虽然还不是黄标车但是限行区域开始增多，好多路段不能行使也就直接影响了国三车的价值。

总结

排放标准的日趋严峻，各地政府引导车主报废的手段无非就是采取多补贴鼓励车主买新车淘汰旧车的政策，鼓励消费者更换新车，我们老百姓能做的就是要跟随国家政策的脚步，通过比较国三 汽车 的价值和国家给予的补贴程度去选择什么时间去报废车辆，当然，我们也要把打赢蓝天保卫战放在首要位置。

您好，目前来看，国三车估计也就能开两到三年了。

据了解，国六标准将于2020年出台，到那时，国三车被全国限行，或者强制报废的可能很大。

截止2018年，我了解到的就有不少一二线城市开始对国三车限行：

1、 杭州市出台国三车淘汰补助实施细则

2017年5月，杭州市环保局发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿，以经济补贴作引导。

2、9月21日起，北京将严禁国三车进京

据悉，北京9月21日起，将全面禁止外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行。从北京这一系措施来看，未来国三车被强制报废的可能性很大。

3、 山东车友国三车无法落户将交警支队告上法庭

山东某车友5月15日从上海购得一辆上海牌照的本田雅阁轿车，在上海办理完过户手续后回到山东威海车管所办理车辆变更居住地申请手续，但车管所工作人员却以其车辆未达到国四排放标准为由拒绝办理。

我是2014年的国三车，才买了5年呢。

1、使用年限，目前一二线城市国三车辆已经区域或者划时间段限行，某个省会城市国四已都已经开始限制，而现在只是国五排放标准。

2020年7月1日开始国六A全面实施，不出意外的话这个节点应该是国三正式告别公路的时候。从2008年开始实施国三到那个时候已经12年了，以各地老旧车辆的淘汰速度来看国三最多还有不到两年的时间。

2、用车风险，国三车辆已经不能过户，买卖车辆只能签订协议。而这个协议想要产生法律效力还需要到公证处办理公证手续，否则只是一纸文书没有意义。

等到国三 汽车 开始实施引导性报废的时候，没有车辆法律意义上的所有权也不能办理，再出手也不会有人接盘。如果想要办理过户还要找到原车主，期间产生的费用如果没有事先商定的话也会时间头疼的事情。

所以国三的车最好的处理办法就是在车辆评估价低于提前报废补贴价的时候申请提前报废，不过各地补贴额度和标准略有差异，具体情况需要咨询当地相关机构。

至于打算买二手车的话还是建议至少国4，捷达现在的价格很低，二手车也谈不到保值一说。国4的车源有很多，国3的捷达虽说三五千块就能买到，不过车况也会很差修车也很头疼，不建议考虑。

我是12年10月买的国三车，10年分期还车贷，现在还在还贷中。

首先我认为国三车最多还能开三年，到2020年国六排放全面实施，国三车则会全面强制报废。现在全国大部分城市对国三车的年审，上牌，过户，迁入等都进行了限制，原因则是车辆排放未达到国二排放标准的汽油车或未达到国三排放的柴油车而简称为黄标车，并发放黄标车环保标志，而黄标车虽取得机动车检验合格标志，但在许多城市中心路段黄标车都禁止通行的。因此国家将对这部车给予过渡期对应，最终逐步报废。为了减少 汽车 尾气对大气的污染，国家号召大家绿色出行，乘公共交通出行，而新能源 汽车 的逐步普及，更加速了高污染排放车辆的淘汰。

国五排放标准实施的时候很多国三车主都有些忐忑，害怕自己的爱车因为排放水平太低而被淘汰，结果国五实施几年了并没见对国三出手。而如今国六排放标准已经到来，个别地区已经开始实施国六排放了，国三车主心不慌是假的，但是我觉得除了住在市区的国三车主外其他车主还是不需要太过担心。

国三车比国六车污染大，但并不是说国三车开出去就是糟蹋环境，国三也是政府部门根据实际情况制定的，在国四国五没有出台时也是最先进的存在。不断更新的排放标准只是国家根据发展不断提高要求而已。国六也只是要求了新出厂车辆的排放标准，并不是说要求所有车辆都必须达到国六的标准。

这次国六标准可谓是苛刻，很多污染物指标只有国五的一半，但是机动车尾气检测时污染物排放限值标准还是以车辆为准，国三车按国三标准，国四车按国四标准，并不会用国六标准去要求国三车。否则别说国三了，国五上去也是不合格。

现在路上很多国二的车还在跑，更别说国三车了，而且以现在的发动机技术来看很多国三车到现在依然运转良好，发动机可以说是正值巅峰时期，很多保养好的国三车还跟新车一样。国三标准在2007年实施，当时正赶上国内 汽车 消费的高峰，很多家庭的第一辆车就是在那个时期购买的，国三车为很多家庭奔小康立下了汗马功劳，对于车主来说这不仅仅是私人财产，更有一定的感情。如果强制淘汰的话影响不可谓不大，所以我认为5年之内针对国三车政府轻易不会有太大的动作。

根据以往经验来看我觉得国三车往后去肯定要被限行，比如一些城市会划定限行区域，国三车不能驶入限行区域，这对于居住在市区的车主来说不是一个好消息，因为限行区域都是在城区。而住在郊区或者农村的车主完全不必担心，在限行区域以外还可以正常开。

我的国三大货半挂五年还不到

不管什么车，应使用到报费期，除非国家补贴，朝令夕改不能老是牺牲个人利益。

7.1国6实施，有国3车的怎么办？

7·1国六实施后国三有可能逐步开始区域限行，开始引导报废应在2023年开始。 国三 汽车 阶段为2008.7.1-2011.7.1，历时三年时间很短，但这一阶段也是 汽车 保有量开始猛增的开始，三年内增长数量接近4000千万台。这一数据也说明了国三 汽车 的保有量之大，所以短期内这一批车还不会面对强制报废。

国六于7·1实施只是部分区域提前了一年，真正全面实施A标准会在2020.7.1，届时第一批国三 汽车 车辆为12年、最后一批车车辆才9年，这一节点应不会也不应该出现引导报废；而B标准会在2023.7.1开始，届时第一批国三 汽车 满15年、最后一批车已经也满12年了。

【15年强制报废】是小微型家用载客 汽车 曾经的标准，目前已经取消但是实际周期又很神似，达到这一车龄后大部分车辆都要面对尾气检测不过关的问题，而且检测标准也在缓步升级；所以车辆报废仍有可能出现在15年节点，但国三 汽车 的保有量毕竟太大，最大的可能性为第一批满15年后引导报废并提供补贴，在最后一批国三满15年后开始从尾气检测环节进行强制淘汰。

国三家用 汽车 应还有4年左右的正常通行权限，之后有可能区域限行开始引导，在2025.7.1左右应该到大限了。不论国几的燃油车基本都会是这种结局，尾气检测替换时间标准多少也有一些换汤不换药的味道，这些车已经没有更好的处理方式了。

而且在7·1之后国三 汽车 在部分区域仍有可能面对限迁，虽然新规要求全面取消限迁但是还没有正式开始，各地也可以按照实际情况调整，所以这批车只能在同城作为二手车交易，一旦二手车供大于求保值率则无法控制，有换车打算的话需要错峰出售二手车。

如确实存在限迁的问题，二手车评估即使价格高也尽量不要协议售车，否则车辆一旦被要求强制报废则要提供车辆以及手续，届时二手车早已不知在什么地方，没有车辆则无法办理报废手续，不能办理则名下不在允许为其他机动车登记上牌。

近期以及后期可能出现的燃油动力 汽车 新规基本不会有利好，对于燃油车尽量把使用时间延长，充分发挥最大价值到最后已经是唯一的办法；至于货车，国三标准已经无法评价了。

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7月1日国六的实施可以说是国三寿终正寝的催化剂，可以明确的说，国三 汽车 已经进入了引导报废的阶段。

目前全国约有1300万辆国三排放的 汽车 ，如此大的保有量，老百姓面对国六排放的到来，让人心里着实不安，作为二手车卖掉？就当下的情况来看，二手车商都不愿意收购，即便是收购出的价格也让你不能接受。

国三排放标准的 汽车 基本上从2003-2008年在进行销售，08年买的国三车至今已经使用十年出头，论车辆本身的质量再开个十年五年的也没有问题，但随着国家环境保护，提倡节能减排的大环境下，国三排放的 汽车 生命之路已走到了尽头，那么我们老百姓该如何去尽最大可能的保证自己的利益呢，我们老百姓能做的只是跟随国家政策的脚步，顺其自然。

现在的 汽车 制造水平，哪辆车也能使用15年，即使是车辆使用时间久了之后，缝缝补补也比淘汰买新的实惠，可是当下国家的政策就是提高了排放要求缩短了车辆的使用寿命，我们老百姓只能选择接受，通过比较国三 汽车 的剩余价值和国家给予的补贴程度去选择是卖掉，还是什么时间去报废车辆，只有这样去保证自己尽量少受损失。

没有具体的时间限定。现在国三的车占据比较大的 汽车 市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，但是很多地方已经对国三的车进行了限行限迁的政策。从最新的 汽车 报废标准来看，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，国三的排放标准自2007年正式实施，现在已过11年，加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废，不过车主在买车的时候也要注意这方面的相关消息。

如果机动车达到了报废标准的话，需要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会比较麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况，所以在开车的时候需要注意 汽车 的使用时间和驾驶里程，避免出现不必要的麻烦。对于机动车的年检时间也要有记录，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车子会被强制报废，所以在平时开车的时候也要注意自己的驾驶习惯，避免在车辆年检的时候不通过。

汽车 国六排放标准实施，国三 汽车 的用车年限已经开始倒计时，至于如何处理只能建议持续用车发挥最大价值。

国三 汽车 现阶段有极少数城市开始限行，这种限行本质等于引导报废，一台 汽车 不能发挥自由代步的价值也就没有意义了。

不过限行短时间内不会全面普及，全国633个城市千万台国三 汽车 ，如果一刀切会影响太多人的利益甚至生计，这是不现实的。所以大部分中小城市还是会有一个比较长的缓冲期，但参考2008年开始全面实现的国三，汽油乘用车能缓冲到2023年国六B应该是极限了，柴油乘用车和商用车的大限怕是会在2020年7月之前。

届时应该会有合理的引导报废补贴，所以建议现有国三 汽车 的车主尽量选择自用，用到报废拿补贴，如果引导报废那么补贴至少应该超过车辆残值，否则是不人性化的。

还有一点是建议，即使没有补贴也不建议出售。国三 汽车 已经不能落户，2017年起开始实施国五标准，登记注册的新车不能低于国五，二手车要求国四，国三排放 汽车 已经限制交易过户。

规则不允许是确定的，国三 汽车 想要交易只能签订协议，但数据库的登记信息车辆的实际所有人并不会出现变化。那么到这台车需要被强制报废的时候，是否还能找到现任车主呢？能找到的话费用怎么处理？不能找到后果就严重了，交易行为是事实存在的，所以不能通过报警或者起诉，找不到车辆可以定性非法出售报废车辆，按报废车管理办法可以罚款。

不去处理车辆名下不允许登记新车上牌，驾驶证也会受到影响，所以协议卖车以后的麻烦事会很多。规定限制了很多，车辆貌似只有使用权没有处置权，很难任性啊。