重磅消息！重庆市放宽皮卡进城限制
2020年1月15日，皮卡行业发展再迎利好，重庆市放宽皮卡进城限制，成为首个开放皮卡进城的直辖市，为中国皮卡行业的发展和消费者用车环境的改善作出了重要贡献。
据重庆交警公告显示，为深入贯彻“放管服”改革部署，进一步简政放权、减证便民，努力提供便捷高效、智能精准的公安交管服务，重庆市公安局交巡警总队将再推出电子货车通行证等5项优化货车通行管理的公安交管“放管服”改革服务措施，此次推出优化货车通行管理的5项措施，将按照分批推行的方式陆续实施。
其中，放宽便利皮卡车进城限制是最被皮卡车友关注的一点。
通知指出：
有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。
从有关皮卡进城限制放宽的通知中可以提炼出以下几点信息：
1.登记在主城区的皮卡放宽进城限制。也就在渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、北碚区、渝北区、巴南区，即通常所称“主城九区”的本地皮卡用户可以销享受到最大的便利。
2.机场路、渝航大道及部分过江桥梁仍然限行。相比于此前大范围、多路段的禁行、限行规定相比，如今的限行路段已经非常少了，可以充分满足皮卡用户的需求。
3.非主城区的皮卡，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城。针对非主城区的皮卡用户，重庆市交警部门也提出了相应的通行办法，满足此类消费者用车出行需求，即按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。
4.皮卡车网上备案管理将于2月底前退出实施，预约通行管理将于3月底前推出实施。
总而言之，重庆市放宽皮卡进城限制是顺应市场发展、消费者需求变化的重要举措，在取消双证、贴反光条、喷字，实现地级及以下城市全面解禁，长城炮等新一代皮卡产品引领皮卡行业升级进化的背景下，可以充分发挥皮卡这种商乘两用的多用途车辆在生产生活中的重要作用，促进皮卡行业不断蓬勃发展。
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[img]重庆跑网约车没有双证晚上能跑吗
重庆跑网约车没有双证晚上不能跑。根据查询相关信息显示，无双证的网约车几乎都停工了。在科技执法、精准打击下，无论是想偷偷在晚上跑，还是跑到区县接单，都会被查到。
取消4.5吨以下普通货运车“双证”，家用面包车是不是可以拉货上路了？
今天，就来继续带大家了解一下，关于汽车方面的知识。国内的交通法相对来说还是比较严格的，这点想必大家也都明白，如果说想开车上路的话，那没有相应的证件几乎是不可能的。我们平时开的私家车一般都是C证，另外驾驶证还有B证A证等，这些都是对相应车辆的要求。如果说开货车的话，那要求更是高，但是现在不一样了，目前4.5吨以下的普通货运车要取消“双证”了，我们来了解一下。
取消4.5吨及以下普通货运两证的政策之前就已经提出过，现在随着政策的推进不少地区已经正式实行了。目前河北、山东、湖北、重庆等地陆续的取消了双证，没了《从业资格证》和《道路运输证》确实是方便了不少，并且对鼓励道路货物运输经营者有很大的作用。既然很多地方都取消了“双证”，那面包车可以上路拉货了吗，答案是残酷的，不能。因为我们家用的面包车定位是客车，客货混用的后果就是扣分、罚款。
面包车的售价比较低，再加上空间还是比较乐观的，因此它受到不少人的喜爱。很多买面包车的消费者可能多多少少都会拉些货，但是它的定位确实比较尴尬，拉货上路就是属于客货混装的行为，并且交警还特别关照这种车辆，一查一个准真是没脾气。如果说查到把后排拆下来装货的话，那后果更是严重。
交警这么做是因为这有明文规定的，比如说《道路交通安全法实施条例》第54条的规定，还有《机动车登记管理规定》中的非法改装车内的结构的条例，这些对面包车来说都是致命的。按照相关规定机动车载物不能超过机动车行驶证核载的重量，长度、宽度不能超出车厢。其次载客汽车除了车身外部的行李架、内置行李箱以外，其他的地方都是不能载货的。这样看的话面包车也只能在后备箱装点东西了，其容量我们有目共睹，没办法。
“双证”的取消确实是一件比较值得高兴的事情，但是对面包车而言似乎没有太大的关系，所以面包车目前还是不能拉货上路的。要是说经常拉货的话，为了安全起见还是买辆微卡、轻卡比较好些，面包车拉货估计是遥遥无期的事情了。