重庆外地车是否限行
在重庆，外地车也在限行范围之内，为保证错峰通行效果最大化，抑制通过外地购车上户来躲避错峰等情况,故对外地车同步实施错峰通行。
根据交通大数据监测,中心城区桥隧通行车辆中外地车占比超过7%，日均交通量达到10万辆/日。为保证错峰通行效果最大化，抑制通过外地购车上户来躲避错峰等情况,故对外地车同步实施错峰通行。
预计两江新区宜奥商圈、渝中区时代天街商圈、两江新区光环购物公园、渝北区新光天地等商圈周边道路交通流量增大，易堵时段为14时至19时。
错峰通行区域
高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）。
石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、曾家岩大桥（双向）、双碑大桥（双向）、真武山隧道（双向）、双碑隧道（双向）、大学城隧道（双向）、中梁山隧道（双向）。
[img]重庆拥堵情况
根据大数据预测分析，8月30日起我市主城区整体交通运行情况呈现逐渐加重态势，受开学接送学生车辆影响，社会车辆流量总体呈上升趋势，车辆通行效率均有不同程度下降，黄花园立交、华村立交、四公里立交、过江大桥等常态易堵节点周边道路交通拥堵态势将加重。
预计主城区全日在网车总量将达到120万辆，较8月正常工作日增加15万辆，交通拥堵压力将明显增大。
扩展资料
重庆不全面限行的原因有三个。
第一非常重要的原因就是因为重庆是一座山城。山城在发展绿色交通方面的优势显然不如平原地区，没有办法发展平原地区比较适用的共享单车和共享电瓶车，因此没有更多的交通方式分解交通压力，如果再限行，无疑会使市民的出行受到极为严重的影响。
二是因为如果要对重庆进行限行的话，那必然要采取到公共交通的方式来疏导一部分的客流，而重庆的公共交通目前发展得并不完善。除了一些专用的公交有自己单行的线路之外，众多公交还是跟私家车挤在一起的，所以如果要限行的话，势必对公交车的运行造成一定的影响。
最后一个原因是一旦进行了全面限行，有一些经济条件较好的家庭还会选择购置第二部车，这会是重庆的汽车保有量在原来的水平上继续快速增长，这对于交通的压力缓解并没有根本性的改善，所以目前重庆虽然拥堵不堪，还是只采用了部分时段部分道路限行方式。
重庆限行时间和范围2022年
2022年重庆限行时间和范围如下：
一、限行时间
工作日早高峰7:00-9:00；工作日晚高峰17:00-19:30；每日共4.5小时。
二、在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：
星期一：1和6错峰通行；星期二：2和7错峰通行；星期三：3和8错峰通行；星期四：4和9错峰通行；星期五：5和0错峰通行。
星期一至星期五属于国家法定节假日的，当日不实施错峰通行；因法定节假日而致周末双休日变更为工作日的，当日不实施错峰通行。
将机动车号牌(含临时号牌)尾数(阿拉伯数字0~9)分为5组，每2个数字为1组，每个工作日禁止1组尾号的机动车在上述限行时间通行上述桥梁。车辆号牌(含临时号牌)尾号是字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字为准。
重庆限行的原因
随着城市建设规模不断外移扩大，高新区等区域交通流量不断增大。其中双碑隧道和双碑大桥就是小编每天上下班的必经之路，在工作日的高峰时段已经能明显感觉到拥堵，而大学城隧道和中梁山隧道的交通情况同样日趋饱和。面对逐渐加剧的交通压力，对以上交通节点实施错峰通行已经势在必行。
虽然错峰通行对驾车出行会产生一定影响，不过对于车主来说，每周也就一天，也完全可以通过轨道等公共交通来替代。