13.38万起 新款领克02/03上市 配置调整
日前，领克官方宣布，旗下的新款领克02以及领克03车型上市。作为年度改款车型，新车的外形和内饰不变，主要是对配置进行了调整。
价格方面，领克02的售价区间为13.98-18.88万元；领克02插电混动版售价区间为16.97-19.97万元。领克03售价区间为13.38-22.88万元（包含性能版领克03+），领克03插电混动版售价区间为16.87-19.87万元。
新款领克02以及领克03依然是家族化的外形设计风格，分体式的大灯组辨识感十足。
内饰方面，电子挡把。全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等均没有缺席，相比激进的外形来说要低调不少，豪华感营造的比较出色。
不过，令人不解的是，新款领克02以及领克03在配置方面出现了缩水，四门无钥匙进入调整为前门、而且取消了被动行人保护、后排脚坑氛围灯、副驾驶安全气囊停用装置、后备厢内衬包围以及副驾驶手套箱出风口等配置。
在价格不变的前提下，新款领克02以及领克03取消这么多舒适性的配置确实让人有点不解，这毫无疑问对新车的竞争力是一种伤害。
动力方面，新车依然搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别是180马力和190马力，和1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，和2.0T发动机匹配的是6AT变速箱。
而领克03+搭载的则是高功率2.0T发动机，最大功率254马力，与之匹配的是8AT变速箱，而且标配一套适时四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
性能运动家轿 试驾新款领克03
说起年轻人的第一台车，很多人会陷入纠结。索8、K5、迈锐宝。但现在很多年轻人不追求用A级车的价格买到B级车，都追求一点驾驶乐趣。那么今天就来介绍这台能够完美契合当下年轻人向往自由、追求个性、崇尚速度快感，一站式满足玩家们所有期待的车——领克03。
外观：
我们试驾的这台是售价17.68 万元的劲 Halo 2.0 T5-7DCT Evo，虽然很多人诟病2023款领克03没有22款的好看。但是我个人还是更喜欢新款。
领克03的车长接近4.7米（4684mm），轴距超过2.7米（2730mm）。这样的数据在紧凑车型里虽然不是特别突出，但是也比思域大上了一点。可以说是够用，而且领克03的强项毕竟在性能嘛，我自己开着爽，空间什么的重要吗？
相较22款稍显圆润的造型，2023款的车头线条更加凌厉，看起来也更加运动。而且进气格栅的加大，不仅看起来更激进，对散热表现也有所提升。并且前机盖的角度变低，也让领克03更加低趴，即使是不追求速度，去追求姿态，相比竞品也有了天然优势。
从车侧看去，俯冲的感觉尤为明显，似乎准备好随时起飞，在都市地表准备俯冲。后排标配了隐私玻璃。
变化最大的当属车尾。贯穿式尾灯的加入，让新车更加时尚。从赛道继承而来的领航灯，不仅在白天行驶的时候更加容易被辨认,也可以让后面的汽车注意到自己的存在,避免一些交通事故的发生。可以说是一举多得。
后备箱的容积也比较大，日常生活足够用，并且配备了备胎，行驶过程没有后顾之忧。
内饰：
得益于高通骁龙8155座舱芯片，车机系统使用起来非常顺畅，拥有三指滑屏功能，实际应用也很方便。领克03老车主对于车机的诟病最大，但全新领克03完全不同，卡顿不再，人机交互也非常流畅，互动体验无延迟。
坐进车内首先映入眼帘的是12.3英寸多场景主题全液晶仪表+12.8 英寸智能随动滑移屏，没有落入俗套地采用连屏，清一色的连屏真的不觉得审美疲劳吗？而且中控屏很有特色，可以上下滑动。并且采用环抱式座舱设计，无论什么坐姿去操纵中控，都触之可及。
不得不提的就是这个语音助手，但助手这个词汇真的不足以形容它，我更愿意称其为管家，几乎所有功能都可以通过它来开启和关闭，交互感还是很强的。如果说整车取悦所有男孩，那这个管家足以引起所有女孩的兴趣。这个AI管家可以进行换装，甚至捏脸，在车上玩起奇迹暖暖，这你受的了吗？
并且座椅和方向盘都采用的真皮。触感比较细腻。座椅的包裹性在线。并且主驾驶位带有加热、通风功能，作为一台主要取悦驾驶者的车型，这些细节也很周到。
方向盘还带有拨片，在这个价位可以说是少有，无不彰显其运动属性。
这台车的音响采用的是Infinity品牌，该品牌是哈曼卡顿旗下的子品牌，实际体验过后感觉还是物超所值的，甚至音质不逊于Bose音响。
空间：
后排：领克03采用的是2-3座布局，是一台5座车。
因为追求运动感，操控性，所以说谈不上舒适，但一天的驾乘也不会感觉累。
对于年轻人来说非常适合，后排大多数情况下也是用不上的，但聊胜于无。偶尔接送朋友也可以胜任。
动态：
接下来才是重头戏，随着电气化进程的加快，好玩的燃油车已经越来越少，年轻人面临着无车可选。虽然领克03排量不大，采用的Drive-E 2.0TD TD涡轮增压发动机，最大输出马力254Ps，最大输出扭矩350N·m，虽然对比一些“数据怪”显得平平无奇，但已经能带给驾驶者足够的推背感。
之前我一直秉持着马力即正义，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣，再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质，但毕竟有着赛道基因，当我坐进领克03车内，模式调节到运动，排气阀门开启后，声浪一直再刺激着我的大脑，轻踩油门，车头微微翘起，与此同时，车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳，底盘非常扎实，变道时侧向支撑很够用，让人愈开愈有信心。
这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过，整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满，脑海中充斥着一个想法，有了四缸的领克03，还要什么GTI。虽然不像领克03+有着“一键弹射”模式，但也能够满足随时随刻想小飙一把的需求。
搭载的7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度也很优秀，自动模式下不会感到卡顿的，切换成手动模式下，搭配方向盘上的拨片，超车时，降档，给油，一气呵成毫不拖拉。
但生活大多数还是平淡的，不能时时刻刻保持着激情，就像人也不能顿顿吃火锅一样，成年累月开着运动模式耐受程度还是会变低的。那么他的标准模式下的表现又如何，且听我细细道来吧。
调节到标准模式，领克03便不再那么暴躁，方向盘变轻，但并没有影响到精准度，油门响应还是很快，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了，声浪也不再有那么大的轰鸣声。行驶过程中，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八。
刚说的运动模式下变速箱的表现很不错，标准模式下，随着车速的提升，档位切换的也很快，不会在高转速区停留太久。传动偏向于舒适性调校，日常行驶的换挡逻辑与平顺性都表现良好，非常平顺。让我总结就是日常与激情兼备。
总结：
对我而言，年轻时还是要疯狂一下，所以驾驶乐趣对我而言是最重要的，我不太能接受开起来就让我昏昏欲睡的家用车。标榜操控的领克03，虽然马力数据不是很高，但驾驶乐趣拉满，无论是在高速还是城市道路中，都能给我很灵动的感觉。
第二点就是智能，这台车的车机系统，完全没有“人工智障”的感觉，导航或者开窗，都可以直接对着AI说，不会答非所问，让人头大。
第三点就是颜值了，领克03的造型独树一帜，整体辨识度很高，前脸凶悍十足，整体低趴的造型也很运动。
唯一值得吐槽的就是语音控制系统过于敏感，有时和同车人员对话会无意触发。但相信这样的问题在后期的OTA中可以解决。
总而言之，对于年轻人来讲，无论是从价格、颜值、品控来讲，领克03都值得信赖，是年轻人第一台车的不二之选。
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[img]花15万多提的领克03，用车一年左右，分享感受！
花15万多提的领克03，用车一年左右，分享感受！
相信大家都知道，领克是沃尔沃与吉利汽车联手打造的全新品牌，旗下领克03首款车型上市于2018年10月，我还记得现代旗下菲斯塔也是这一个月上市的。不过当时我就看中了领克03，也许是它独特的外表吸引了我。提车到现在将近一年左右，共跑了20000多公里，现在来为大家分享一下用车感受！
外观方面，据说领克03的外观设计是出自于“彼得·霍布里”大师之手，它设计过的车型有阿斯顿马丁、捷豹、沃尔沃等等，所以领克03的外观颜值也力压众多对手。选择的是黑色外观，前脸采用分离式的车灯与双层进气格栅、加上黄金比例的车身线条、以及炫酷的尾部造型，让这款车有种黑武士的感觉。
内饰方面，相信在十五万左右很难找到一款内饰比领克03好的。内饰布局简单时尚，中控10.2英寸的大屏冪替代了很多的物理按键，只保留了一些使用频率较高的按键，同时也增加了豪华感。另外，倾向于驾驶员一侧的中控布局，一开始还有些抵触，不过用久了还觉得非常的人性化。
空间方面，买车时看了思域、马自达昂克赛拉以及菲斯塔，经过对比它们的后排空间真的不如领克03。原因相信大家都知道，它们尾部都是采用了溜背式的造型设计，所以后排空间就有一些牺牲。而领克03，在后排空间部分就能明显地看到小小的凸起。
动力方面，搭载的是一台1.5T三缸发动机，这一点也是大多数人关注的。首先，1.5T有180匹马力，动力自然不会弱，足够使用。而三缸发动机也是大家抵触的一点，其实没有什么问题，要说抖动谁都没有。要说品质，不限年限保质。
油耗方面，年轻人嘛，只要是宽阔无障碍的路线都是猛踩油，特别是隔家近的那一段路，自己时不时有种车手的感觉，所以油耗都会高一些，反正平均在9到10L之间。
最后，我提的是1.5T劲版，当时全款落地15万多，用车一年多了，个人觉得还是物有所值的。从外观、内饰、动力、品牌来讲，都是无可挑剔的。另外，还有领克03是终身保质，这一点就没得说了。以上是个人对车的看法，欢迎讨论哦！
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