重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元
重庆是一个遇水搭桥的城市，桥也是城市名片之一，各大“组团”日常交流就靠桥，如果政策真的实施，将来渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己耍可好？换房或者换工作？成本都太高。要不然绕行试试？绕个3-5公里还行，绕十几二十公里，还可能堵得一动不动，还真不如换个新能源车来得痛快。这样说来限桥的做法，真的会成为加速观望新能源车的朋友换车、购车的推手之一。
限桥之后，接踵而至的是停车减免。在9月7日发布的《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》中，持续优化新能源汽车使用环境第一条，提到停车和同行便利，在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费，对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。
我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。机场、火车站临停一天是50-70元不等，商圈停车每小时5元，普通写字楼每小时3元12小时10元，按最低的算每天上班停车费10元，每月需花220元，其他商圈和机场、火车站临停，平均每月算30元，一年下来就是3000元的停车支出，前后一加，买新能源就每年能省下8400元，开燃油车的朋友是不是更容易心动了呢？
新能源车是趋势，重庆作为直辖市之一也不例外，或早或晚，不过等的是时机罢了。推动私家车的改变，以北上广深成的成果来看是比较见效的，关乎到广大消费者切身的利益。另一方面，网约出租车、巡游出租车、公交车、公务车、驾考（培）车、物流车等等都抛了橄榄枝，山城绿牌的蔓延笔者认为即将开始。
[img]寸滩大桥限行吗？
寸滩大桥限行，新开通的寸滩长江大桥渝航大道路段为快速路标准设置，双向都分别立有明显的禁令标志指示牌，该路段禁止行人、非机动车、摩托车、货车等通行，请驾驶员朋友提前规划好行程，根据标志标牌通行。
注意：
昨日早上8点，驾车从南岸区南坪出发，经四公里上内环快速路，在盘龙立交走直达T3航站楼的机场路专用道，途经寸滩长江大桥，直达江北国际机场，全程畅通无阻。
从盘龙立交到江北国际机场T3航站楼，选择寸滩长江大桥这条路，全程有18公里，开车用时11分钟。
在机场快速路开通之前，从南岸到江北国际机场，主要是通过大佛寺长江大桥上老的机场路。在上班高峰期，沿途堵点非常多，而且老机场路的车流量大，车行十分缓慢，一般来说需要40多分钟。
寸滩长江大桥通车后，从南岸到江北国际机场相比走老机场路，省时20多分钟。
重庆限号时间2023最新规定
星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0，星期六和星期日不限行。
限行的时间为：工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。
星期一至星期五属于国家法定节假日的，当日不实施错峰通行；因法定节假日而致周末双休日变更为工作日的，当日不实施错峰通行。
下列车辆不受错峰通行限制：军车、警车、救护车、消防车、出租车、工程抢险车、应急救援车、公交客车、公路客车、校车、旅游客车、运钞车、邮政专用车、殡葬专用车、悬挂新能源号牌车辆、20座（含）以上大客车以及其他从事城市公共应急、抢险的车辆。
重庆限号错峰通行区域：
高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥(双向)、嘉华大桥(双向)、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥(双向)、千厮门大桥(双向)、朝天门大桥(双向)、东水门大桥(双向)、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥(双向)。
鹅公岩大桥(双向)、曾家岩大桥(双向)、双碑大桥(双向)、真武山隧道(双向)、双碑隧道(双向)、大学城隧道(双向)、中梁山隧道(双向)。
以上内容参考 重庆市公安局-关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告