未来全面禁止燃油车，可能吗？

不可否认，新能源汽车是趋势，各国政府都在主导推行，但是国内在2025年前，肯定不会淘汰然后汽车的。新能源汽车也有很多类型，拿海南来说，即使2030年禁止燃油车上路，但是烧气的汽车一样是规划里的新能源汽车，烧气和烧油，本质没有太多区别，市场上很多烧气的车子，就是烧油的改装的，油改气太简单了。

即使是海南省这样，如果你现在买了一部新的燃油汽车，用上10年才到2030年，虽然现在的汽车没有强制报废这样的规定了，只要能过年检就可以继续使用，但是没有几个人买的车子用这么长时间的，一般都会进入二手市场处理，到时完全可以卖到别的地方使用。或者改装一下，变成烧气车，一样可以继续上路使用一段时间。至于其他省份，就更加不用担心了，只是有些城市里边燃油车不好摇号上牌而已。

新能源汽车发展过程中，困难重重，目前看来，混联形式的混合动力，包括那种广义增程式，是相对容易成功点的，但是价格依然还是比普通燃油车贵，而且维修维护还是比传统燃油汽车桂，光靠节省的油钱来补充差价并不划算。至于前段时间靠补贴风风火火的纯电动汽车和插电式混合动力，现在补贴几乎没有了，也就开始降温下来了，性价比和使用价值永远是用户追求的东西，新能源汽车在目前阶段还无法完全靠市场力量来获得消费者喜欢。充电难，充电时间长，跑不远，价格贵等问题依然制约着新能源汽车的发展。

2035年燃油车是禁售还是禁开

2035年燃油车是禁售。

之所以想要出台这一政策，是有很多原因的。整治燃油车迫在眉睫，我估计燃油车对环境的污染也是欧盟如此规定的原因之一，当然也有环境方面的考虑，但欧盟禁售燃油车也有更深层次的原因。 

燃油车的特点：

燃油车虽然在用车成本上比新能源车稍高，但是在可靠性和便捷性上，有着自己的优势。尤其是在长途行驶，甚至超长行驶时，加油的便捷快速，远远超过排队充电的体验。目前来看，燃油车还略微保留着的一些领先优势，但是已经差距不大。如果用车环境是在限行限号的城市，新能源车的政策优势，让新能源车十分值得优先考虑。

燃油汽车限行，新能源汽车销量增高，这难道是治堵最终目的吗？

前段时间，上海实施了最严的汽车限行政策，让本就稀缺的上海车牌，价格立马飙升。不过新能源汽车开心了，在上海这个国际化的大都市，城市设施配套完善，新能源汽车的“小毛病”都能得到彻底的解决。而在这限行政策之下，那些拥有新能源核心技术的车企，必将在上海展开一场“厮杀”。

汽车从以前的老板标配，到现在家家户户都有了，但随着而来的交通问题，也让交警部门操碎了心。每个城市为了缓解交通拥堵，都会推出针对性的措施，来减小城市道路的交通压力。但计划赶不上变化，除了公共交通外，私家车的增长速度也很快，交通堵塞的情况很常见。而交通堵塞，汽车处于怠速状态，就会造成城市的环境污染加重。所以车辆限号、限行，是目前最合理的方式了。

但是，这一系列的限号、限行措施，只是针对燃油汽车，新能源汽车因此不会受到影响。为什么这次上海的限行反响这么强烈呢？就是因为上海是一线城市，人口和汽车数量都很多，这一措施间接影响了新能源汽车的销量。自从11月2日限行以来，上海的通行速度全线飘绿，效果非常明显。

其实这样的限行措施其他城市也有，只是没有这样严格，比如说，成都虽然实行限号，但是本地和外地车牌一视同仁，毕竟一周只有一天不能开车，相对友好一点。但是上海不一样，不仅限行而且还限号，导致很多人有钱买车，只是没有车牌可上，最终只能选择新能源汽车。可以预想到，未来上海肯定是新能源汽车的天堂，毕竟都可以满足出行需求。

虽然新能源汽车有很多，但是真正掌握核心技术，以及拥有完整产业链的屈指可数。而当人们还在为限行焦虑时，新能源车企却已经做好了准备，而他们的目标不仅仅是上海。

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