深圳和杭州对决，谁会笑到最后？

  其实的话，我觉得应该从长期来比较怕就是那种，相对于城市的建设长短就是说100年左右的话，我觉得可能深圳到最后会比不上杭州，因为我觉得杭州和深圳走的是两种不同的路线。真是因为他们路线上面的一些差距，所以才导致他们最后一些结果产生了很多的变化而导致了很多的可能性，到最后产生一些差距。所以的话我觉得这中间的差距其实有时候还是需要一些时间来弥补的，比如说他们是由于战略的不同才导致了一些行为的不同，而导致了后面一整串事件的不一样，所以的话我觉得如果说用比较长的长起来比较的话在我个人认为还是杭州会比较好一点。

  为什么会这样子说呢？我觉得这主要还是基于两个城市的一些政策问题和一些发展的问题，我先从深圳开始说吧，深圳他主要主打的战略就是说用刚开始的一些投资，还有一些消费来带动整个经济的发展，他主要的经济来源其实主要就是不断的劳动力的注入然后劳动力，点起了之后资本的累积，然后才导致深圳在迅速的腾飞，但是呢一但到了劳动力，比较少的时候也就是说全部开发差不多的时候，劳动力市场几乎饱和的时候，那么它的角线就来了，劳动力多人口多带来的有一些还经得饿坏啊各种后果也会相继的过来，所以这个时候的话深圳也是面临的很大的一个抉择。

  然后是杭州吧杭州主打的就是缓慢的发展他是一个更加有规划性跟她长期一个发展的模式吧，她主要是刚开始主打旅游产品然后后面的话，主见是把整个城市建设在一种文化氛围上面，他们主要是把杭州这个品牌效应该吧想了，也就是说他们更加注重的是杭州的品牌的推广，所以很多时候的话，他并不是说单纯的去打造一个城市他是打造杭州这一个名片，很多时候他会把一些附加的产值加到杭州这两个字上面。所以的话，正是由于这个都不同，然后就导致了一些结果的不一样吧，因为他们的根本的战略思想其实不一样的杭州主要打得是缓慢的发展的理由。他更加注重人与自然的和谐发展的。

  在这里呢并不是说两个分发展的模式有什么不好什么缺点，只是说他们两个都有各自的好处各自的坏处我觉得这都是中国在对于建设特设的社会主义事业的一个探索吧，用两种不同的风格打造出两种不同的城市，然后在两个城市不同的相辅相成然后带动中，国经济的发展，我觉得正是因为这个原因的话，然后的话我根据上面的分析其实如果从长远来看我觉得杭州的经济还是可以慢慢的发展到和深圳一样好的，而且杭州的潜力绝对是巨大的。所以的话，我觉得还是要根据个人的一些看法吧，当然，我说的也只是个人的看法啦还是有一些事情还是要自己去琢磨的。

国产车又一春，宏光MINI、欧拉好猫都火了，要开启国民小车时代？

随着理想ONE、蔚来ES6等国产新能源车的面世，打破了特斯拉的垄断，也标志着国内新能源市场的逐步成型。不过随着新能源市场份额的扩大化，传统燃油车市中的老品牌也按奈不住，纷纷成立子品牌或直接研发新能源车型，并投放在各大细分市场，其中就有宏光MINIEV、长城欧拉好猫等车型，在新能源车市场中火了。

值得一提的是，宏光MINIEV、欧拉好猫这两款新能源小车相较理想ONE、蔚来ES6上市时间晚、空间小、续航里程短，但这两款车却还是迎来热销，尤其是宏光MINIEV，一上市就深受国人青睐，不仅做到月销轻松过万，还长期稳居新能源市场的榜首之位；而欧拉好猫虽销量不如宏光MINIEV，但在同级的新车中，热度是最高的一位。

笔者觉得，欧拉好猫、宏光MINIEV等新能源小车之所以能很快迎来热销，主要还是该细分市场的环境较好。比如自2010年-2019年，传统车市迎来高峰时期，使得很多家庭都有一辆燃油车，但同样因燃油车的保有量急剧增加，许多一二线城市采取限行限号的方法，实现节能减排。而在这样的环境下，新能源车却有不限行不限号的先天优势，成为城市出行的优选。

而一开始，人们对城市代步车的要求并不高，更多的还是追求性价比，与其花几十万入手特斯拉Model 3、蔚来ES6等中大型车，则更愿意入手相对门槛低、但能支撑正常出行的新能源小车。这时刚好宏光MINIEV、欧拉好猫出现，这两款车又都是国内知名大厂打造，品质值得信赖，所以就都火了。而在宏光MINIEV、欧拉好猫等新能源小车之后，人们又开始追求更高体验的品质出行，于是上汽通用五菱就打造了一款 KiWi EV。

KiWi EV目前还未上市，但已引起很高热度。自2021年4月上海车展亮相后，该车凭借潮流的设计、娇小的身姿，让很多年轻人印象深刻，也成为了很多年轻人茶余饭后的热议话题。其实，KiWi EV是BAOJUN品牌E300的改款车型，也定位为新能源小车，但KiWi EV主打品质出行，和宏光MINIEV、欧拉好猫有所区别，它是以摩登座驾切入市场，打造出尚潮流的高颜值新能源车单品。

KiWi EV的高颜值主要体现在分体式前脸和双拼色太空舱车身。像分体式前脸以大尺寸开口的充电口为界，上层可以看到“回”字型造型的前大灯；下层较上层微微隆起，营造出黄金拍照位，同时镶嵌呼应式“回”字造型装饰，这样的设计使其拥有很高辨识度，过目不忘。而双拼色太空舱车身，从侧面看效果更好，从车头贯穿至尾部的流动性高腰线，营造出上窄下宽的视觉效果，符合年轻人的审美。

当然，该车的外观优势不仅仅体现在设计方面，还有该车和各行业大佬公司联名推出的联名车型，其中就有和AS打造的奇遇·隐、奇遇·绽、奇遇·融三款涂鸦车型，还有和大疆、阿里打造的未来 科技 概念车，这波操作不但提升KiWi EV的市场知名度，还使其成为新能源车市中，独一无二的车型，对于自带朝气、潮流、个性特征的Z时代年轻人，KiWi EV能讨好他们的欢心。

总结： 同为新能源小车的KiWi EV，定位摩登座驾，主打高品质出行，拥有 时尚 潮流的外观。因此，该车未上市就引起这样的热度，也属于情理之中。另外，随着宏光MINIEV销量的登顶、欧拉好猫透露出的潜力、还有KiWi EV未上市先火的热度，等等，可以看出国产车又迎来了新的春天了，有望开启国民小车时代，你们觉得呢？

为什么说小鹏P5威胁的不仅是特斯拉，而我们又需要小鹏P5？

每一个车展，都有它的使命。刚结束不久的上海车展向我们传递了行业的变化，比如激光雷达的出现。所以，搭载激光雷达的小鹏P5必然会成为焦点，但激光雷达绝不是小鹏P5成为焦点的唯一因素。

在上海车展，小鹏P5开启预订后，仅53小时订单便破万。换句话说，订单火爆同样是小鹏P5成为焦点的必然因素。目前获悉，预订成功即可享受终身用电无忧礼包，包括终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器等，可见小鹏P5展现了诚意。

激光雷达的出现，乃至小鹏P5的出现，皆引起了大家的热议。但酒足饭饱之余，面对未来出行，我们也不妨思考：什么样的智能轿车才是我们真正所需要的，而小鹏P5的订单又为何如此火爆？

自动驾驶领域的先行者

订单火爆的背后，很关键的一个原因便是，小鹏P5在自动驾驶辅助领域的突破。一语以概之则是，小鹏P5一次搭载了两颗大疆Livox车规级激光雷达，使得XPILOT自动驾驶辅助系统从3.0版推进到3.5版，并且还开放了城市道路NGP的功能。

事实上，小鹏NGP自动导航辅助驾驶也是经得起考验的，小鹏在多个城市进行了NGP远征。今年3月31日，小鹏 汽车 开展过为期8天的从广州到北京的NGP 3000公里挑战。在这次挑战中，平均每百公里接管的次数为0.71次，变道超车成功率为94.41%，进出匝道成功率为92.76%，隧道通过成功率为94.95%。

这些数据是业内领先的，体验上也更贴近中国用户，而这次挑战的成功，也让更多的人感受到NGP功能的稳定性、易用性以及领先性，可以说有效提升了用户对NGP的信心。

在自动驾驶领域突进，这是顺潮流的表现，而在自动驾驶辅助领域率先采用激光雷达，被迅速贴上“全球第一款量产激光雷达智能车”标签，就是小鹏P5逆时代的表现，更是小鹏 汽车 的魄力与格局。要知道的是，激光雷达的成本不小，且小鹏P5只是一款A+级的轿车，定位并不算高，却搭载了两个激光雷达，这就是小鹏 汽车 的格局观。

据悉，全车融合2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1组高精定位单元等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360 双重感知，感知能力会更强。同时，小鹏P5与Model 3的硬件对比之下，也更有优势。

诚然，这些优势也由量变产生了质变，转化为更强悍的核心实力，使得小鹏P5搭载了更高级别的XPILOT自动驾驶辅助系统3.5版。在该自动驾驶方案下，小鹏P5可以根据导航路线辅助驾驶员驾驶，且能拥有直行、右转、无保护左转以及识别红绿灯的能力。另外，新车还具备城市路况超车、定制化跟车、环岛通行等能力。

毫无疑问，小鹏 汽车 在自动驾驶领域的这些创新与突破，意义不只在于创造了里程碑，更重要的是小鹏P5、激光雷达的出现，让整个 汽车 行业的自动驾驶领域有了突破性的进展，或将推动自动驾驶向上发展。每个时代，都会有人站出来；每个领域，也总会有人要扛起大旗。显然，小鹏 汽车 希望成为智能电动 汽车 的领航者与普及者。

“解锁”智能第三空间

小鹏 汽车 CEO何小鹏曾说过“小鹏 汽车 在成立时有一个非常朴素的想法，我们一定要把智能 汽车 大众化、普及化。”倘若要做智能电动 汽车 的普及者，回归实用性很重要。在小鹏 汽车 的词典中“实用”二字，却融入了小鹏 汽车 智能化元素，且产生了不错的“化学反应”，小鹏 汽车 称之为“23小时智能第三空间”。

首先，实用性源于出色空间表现。小鹏P5虽定位于A+级轿车，但其轴距达2768mm，长度也超过4.8米，后排腿部空间991mm，远超同级别车型。加之小鹏P5前排座椅可实现全平放倒，也可在座舱平整的空间上，铺上充气式床垫，这便塑造了一个“基础版”的第三空间，为此小鹏P5还提供了睡眠模式。

但小鹏 汽车 所理解的第三空间绝非这么简单，因为小鹏P5还提供了投影仪、车载冰箱、大疆无人机Mavic 2 Pro等可选的配置。换言之，车内可成为我们的私人IMAX影院，也可成为午休小憩站、移动工作间、自动K歌房、深夜看球吧等空间体验。

不少人都说车门是一道分水岭，打开车门之前是一个世界，进入车内又是另一个世界，但遗憾的是后者是一个没有 娱乐 、憩息可言的世界。小鹏P5显然不一样，它打破了传统的空间维度。

如果说从前的我们有两大空间，那么居住空间就是第一空间，工作空间就是第二空间。而现在小鹏P5为我们打造了23小时智能第三空间，也就意味着车辆充当从A点运输到B点的“工具时代”结束了，车辆充当伙伴或 娱乐 场地的“智能新时代”来了。这对整个智能 汽车 领域，乃至整个 汽车 行业 探索 未来出行新方式，显然又多了一个模板，多了一种思路。

小鹏P5瞄准的，绝不仅仅是特斯拉

从品牌角度来看，小鹏P5也被寄予了众望，对小鹏 汽车 而言是一款关键的车型。在2020年财报电话会议中，何小鹏就曾说过，小鹏 汽车 的第三款车型将有助于小鹏 汽车 的销量实现质的飞跃。

那么，值得一提的是，小鹏 汽车 2020年总收入为58.44亿元人民币，同比增长151.8%，全年毛利率为4.6%，首次实现全年毛利率转正。此外，小鹏 汽车 2020年总交付27,041辆，实现同比增长112.5%；今年一季度总交付量达13,340辆，同比劲增487%，是小鹏 汽车 历史 最高的季度交付成绩。

种种迹象表明，小鹏 汽车 已然步入正轨，向好的发展趋势逐渐明朗。这时，小鹏P5的到来恰逢其时，不仅能够鼓舞士气，且从目前的订单量来看还有望成为爆款车型，或许将会助推小鹏 汽车 销量再创新高，因此，小鹏P5的地位是毋庸置疑的。

虽然小鹏P7的实力不俗，目前销量也不错，但小鹏P7的定位注定了它很难真正走量。而作为小鹏 汽车 的第三款车型，小鹏P5则不同，它的使命就是要走量。

从市场层面来看，小鹏P5的竞争对象无疑就是Model 3、A+级轿车、合资B级车以及同级别纯电车型。但我们不能忽略的一点是，小鹏P5各方面的实力都十分出色。况且与小鹏P5同级别的纯电轿车市场中，可选的纯电轿车真的不多，而小鹏P5又拥有众多智能化配置，可预见其未来的市场前景会不错，从订单量便能印证这点。

再者，小鹏P5很可能还会冲击传统A+级车、B级车的市场。毕竟消费者花差不多的钱，在原有的颜值、空间等基础上，还能体验更好玩、更智能的 汽车 ，更何况，小鹏P5还可免购置税，且不限行、不限号，相比之下显然小鹏P5会有更大吸引力。

从行业的角度出发，小鹏P5的出现，一方面促进自动驾驶领域的发展，另一方面又打破了常规的出行或用车体验，对其他车企而言无疑就是提供了全新的造车思路。

汽车 网评：何为未来出行的智能 汽车 ，小鹏P5给出了答案

正如开篇所提问的：当我们面对未来出行时，什么样的智能 汽车 才是我们真正想要的？小鹏 汽车 率先给出了答案，它就是小鹏P5。一台高颜值的，且具备智能同级第一、实用性同级第一属性的，可以让年轻人享受得起的最强智能轿车。

无论是激光雷达也好，抑或是第三空间也罢，展现的就是小鹏P5的前瞻性与实用性，这些特性又确确实实地改变着我们的出行方式。字里行间，明眼人都能明白，一款车型一旦被贴上全能的标签，那么离成为爆款的距离又近了一步。而从目前的种种迹象来看，小鹏P5绝非凡桃俗李，对小鹏 汽车 而言，距离销量再创新高的高光时刻，显然也不会远了，而小鹏P5则会成为聚光灯下闪亮的主角。