1月车市销量创新低，自主品牌集体加码海外市场

受春节假期和疫情双重影响，2020年首月车市遭“当头棒”。

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。

据试驾报告统计的22家已发布产销数据的车企成绩显示，自主品牌方面，仅长安、上汽乘用车、上汽大通和广汽乘用车4家车企呈上涨态势；合资阵营遭遇重挫，广菲克领跌，同比下滑幅度超7成，仅长安福特和东风本田2家车企“飘红”。

此次疫情突然，对已经历连续两年负增长的车市可谓一记重击。为此，不少业界人士亦在纷纷希望政府释放更多利好政策“救市”。

值得关注的是，佛山成为今年全国第一个出台鼓励汽车消费措施的城市。

2月16日，试驾报告从佛山市人民政府官方网站获悉，佛山发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》（以下简称《通知》），其中包括鼓励“国六”汽车的消费，鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助，此外还有鼓励汽车集体采购，简化购车登记手续等措施。

该通知成文日期为2020年1月29日，将于2020年3月1日实施，有效期1年。

此外，中国汽车流通协会近日也向国家发改委递交了相关建议报告，再次呼吁取消限行限购政策，以促进汽车消费，恢复市场信心。

“限购是比较现实的一项政策，一定程度的放开、区域性的开口子都是必然的。”2月16日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对试驾报告表示，疫情过后汽车业肯定会出一些政策，但也不会太强。

自主三强仅长安坚挺 多车企称暂不调整销量目标

自主板块上，自主三强中，过往表现强劲的吉利、长城今年首月未能扛住压力，纷纷出现双位数暴跌。另外，包括比亚迪、江淮汽车、上汽通用五菱、东风启辰等皆出现两位数下滑趋势。

具体来看，吉利汽车1月累计销量为11.18万辆，同比下降29%；长城1月销量80261辆，同比去年下降了28.16%。

尽管首月开局不利，但吉利和长城均称暂未调整产销目标。与此同时，这些自主品牌龙头今年纷纷把眼光瞄准了海外市场。

吉利方面在2月14日接受试驾报告采访时称，141万辆的销量目标不会变，“2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。预计将推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品，以及多款改款车型；同时，领克还将正式进军欧洲。”

因受疫情影响，原本定于2月14日上市的吉利新年首个重磅车型——ICON的线下发布会已被取消，将在未来转为线上举行，具体时间待定。吉利对试驾报告表示，其他车型不受影响。

同日，长城方面对试驾报告表示，今年的产销目标、节奏调整等暂未有最新消息。

值得关注的是，在国内市场遇冷的情况下，长城汽车也在积极调整，进一步拓展海外市场。今年1月刚宣布将收购通用汽车印度塔里冈工厂后，不到半个月的时间，长城汽车近日再携哈弗和长城EV品牌，登陆印度德里车展。2月17日，长城汽车和通用就收购泰国罗勇府制造工厂达成协议，双方计划于2020年底前完成工厂的交易和移交。届时，罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后，长城汽车全球第十一个，也是海外第三个全工艺整车工厂。通过此次收购，长城汽车将以泰国为中心，辐射整个东盟地区，全面加快全球化战略步伐。

另一方面，长安系、广汽系和上汽系自主品牌则开局表现不错。

长安自主方面，重庆长安、河北长安、合肥长安1月销量累计81337辆，同比增长3.29%。其中，长安CS75、CS55、长安CS35持续热销，销量均突破万辆。

2月15日，长安汽车方面对试驾报告表示，随着企业“第三次创业”战略成果的持续落地，长安汽车加快了市场布局。

其中，今年3月，长安逸动PLUS将正式步入市场，届时加上蓝鲸NE1.5T发动机量产车型，CS75PLUS等ICA车型，都将成为新的增长动力。与此同时，今年长安全新序列产品UNI—T也将迎来首度亮相，进而冲击高端化市场。

不谋而合的是，海外市场皆成为这些车企的新增长点。以上汽大通为例，据其规划，今年年底前，其将完成海外五大核心市场的网络布局。

合资集体失守 长安福特止跌东本表现抢眼

合资阵营方面，一月表现可谓遭遇重挫，双位数跌幅成为普遍现象，连一向势头强劲的广汽“两田”都未能幸免。

据试驾报告统计，12家已公布销量数据的合资车企中，仅长安福特和东风本田出现逆涨。

其中，上汽系方面，上汽大众销量为11.3万辆，同比下跌40.5%；上汽通用销量为12.5万辆，同比下跌30.5%。这两大合资主力车企的遇挫，亦让上汽集团开局黯然失色，1月销量大幅暴跌34.55%至40万辆。

去年力克上汽大众实现时隔5年重夺乘用车市销冠的一汽-大众，今年1月表现也差强人意，微跌2.1%至18.74万辆。不过，一汽-大众仍稳居乘联会厂商零售排行榜榜首，市场份额达10.9%。

据了解，一汽-大众目前已形成大众、奥迪、捷达三品牌布局，全新宝来、全新速腾、探岳、全新A6L等换代和全新车型。按此前规划，一汽-大众三品牌今年还将推出29款新车。

值得注意的是，作为以往长安汽车集团旗下下滑幅度较大的品牌之一，长安福特今年1月销量止跌，实现4.2%的同比正增长。据规划，长安福特今明两年将有17款新车密集上市。

2月16日，长安福特对试驾报告表示，近期将进一步落地相应举措，助力疫情防控阻击战。其中，包括推出从购车到售后保养的一站式暖心行动，以及对经销商伙伴推出九项政策和一系列关怀服务。

在一片跌势中，东风本田首月表现出人意料，以21.3%的升幅领涨一众合资车企。

数据显示，东本今年1月销量73597辆，同比逆势增长21.3%，思域和CR-V两款车型销量均突破2万辆。

不过，作为三座工厂均在武汉的车企，其2月受到的挑战或较大。“受本次疫情影响，预计全年产销节奏会有一些调整。”东风本田市场广告科公关系系长王峻松2月13日对试驾报告表示。

业界冀放宽限购 佛山购新车补贴2000元

相较于1月，今年2月的车市产销量走向更令业界担忧。

事实上，受今年春节假期影响，有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而疫情开始影响的时间接近1月20日之后，对元月份的数据影响有限。

“预计2月受影响更大，乐观估计下滑幅度在30%左右，不过全年车市呈现前低后高走势。”乘联会秘书长崔东树2月16日接受试驾报告采访时表示。

崔东树认为，2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，预计1-2月或将累计下降25%以上。

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

目前，不少车企亦推出多项措施“自救”以求渡过难关，包括推出支持渠道伙伴，加强上下游协作，跟进调整经销商商务政策等措施。

不过，不少业界人士认为车业自救之外也须政策援手。

值得关注的是，去年9月，继广州和深圳后，贵阳成为又一座增加汽车摇号数量、对汽车限购松绑的城市。

如今，佛山将成为今年全国首个出台鼓励汽车消费措施的城市。

据此次佛山在今年1月29日发出的《通知》中文件内容，将以现金补贴的方式对“国六”标准排量汽车消费进行鼓励。其中，包括：

1.推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2.鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3.鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。（上述情况不予重复补助。）

此外，该政策还将对汽车企业进行减负，文件中表示将“对汽车销售企业促消费的宣传费用进行补贴，费用在佛山市扶持商贸流通业创新发展专项资金中列支。”

另外，2月11日，中国汽车流通协会向国家发改委递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，建议放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境等，进一步拉动和扩大汽车消费。

“限购是比较现实的一项政策，一定程度的放开、区域性的开口子都是必然的。”曹鹤对试驾报告表示，还是要看疫情持续时间长短，如果这个月能基本结束，影响不大；如果3月情况还未有所改善，那肯定会出一些政策，“与此同时，一些供应链管理能力强、准备充分、品牌强的企业可能会走得更强些。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津限行会标出来吗

天津限行是指为了缓解城市交通拥堵，规定汽车每天只能在限行时段上路的政策。它的实施范围一般包括指定的路段以及指定的车牌号码。每天的限行时段以及受影响的车牌号码都会标出来，以便受影响的车辆能够及时了解限行政策，从而提前做好准备，规避交通拥堵。比如，每天的限行时段以及受影响的车牌号码都会在天津市政府官网上发布，同时，城市里的所有公交站台也会悬挂出限行政策的公告，以便让更多的市民了解限行政策。

长城汽车收购泰国罗勇府工厂，网友：长城炮轰进泰国市场稳了

2020年刚开始，汽车市场就传来了"走出去"的大消息。原来是长城汽车马不停蹄地向外拓张版图，它于2月17日宣布，将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。此消息一出，立刻引起卡友的热议，联系到泰国皮卡盛行的状况，这不禁令人猜测，长城汽车这一操作，是要在泰国生产长城炮的节奏吗？

泰国市场强敌众多

众所周知，由于无任何限行政策，泰国可谓滋养皮卡车的一片肥沃土壤，无论是市区内、高速上、城郊小路，这里随处可见皮卡的身影，如此氛围，对于长城皮卡来讲再合适不过了。

虽然进军泰国后，长城皮卡即将面临丰田、五十铃等劲敌，但其有风骏系列、长城炮系列等杀手锏，实力同样不容小觑。

俗话讲，外行看热闹，内行看门道。除有车友预测长城皮卡进军泰国，将迎来一场高品质皮卡之间的酣战，也有老司机直言长城汽车此举"醉翁之意不在酒"。看似走了一步落脚泰国的棋，实际上野心大得很，目的是想切入东盟市场。泰国是何地界儿？东盟区域内最大的汽车工业国，拥有区域内最高水平的供应链。

全球化步伐再度提速

所以说，进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，如此看来，长城皮卡全球化进程也正在全力加速中。要知道，在此之前，长城皮卡已凭借13年的国内外市场检验，在2009年斩获欧盟WVTA整车认证，成为第一个也是唯一一个出口欧盟的中国皮卡品牌。

攻进欧盟等国家后，长城汽车还在多地建立工厂，加速海外的制造进程。其不仅在厄瓜多尔、保加利亚等地拥有20多家KD工厂，还建立了澳大利亚、南非、俄罗斯三家子公司，深耕欧洲、澳洲、南美、中东、北非等重点市场。如今长城皮卡着眼东盟，这盘全球化的棋是越下越大的节奏。

长城汽车提供坚实后盾

回顾现阶段长城汽车全球化战略，从2019年俄罗斯图拉工厂顺利投产，2020年收购通用汽车印度塔里冈工厂协议签署，到如今长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂，每一步都彰显出长城汽车向全球进军的信心和决心。而在长城汽车强势赋能下，长城皮卡正向世界前三皮卡品牌的目标大步行进。

不难看出，长城皮卡将借势泰国罗勇府制造工厂覆盖整个东南亚，为长城皮卡全球化的进程再度提速。而通过对泰国市场、长城炮实力的分析，也能看出长城皮卡此次是有备而来，就是不知道面对泰国市场的众多"狼虎"，它又会有什么样的表现，大家可以提前期待一下！

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