停车四天收费2210元,“停不起车”是怎样一种体验?

抽多了，那么停车位自然就想不起，非常紧缺，对于停车位紧缺的来讲，那么他们想要变换方式去涨价，只能说算是一种正常的商业手段。但是如果说之前这种停车收费的方式，并没有告诉车主，车主，只是按往常的剧情，一不小心忘了去取车，那么修2210元的一个停车费自然是不合理的。

为什么大家会觉得停车四天收费2210元太贵，主要是一般的停车场对于一整天停车的车辆停车费设有上限，而北京西站的停车场则完全按照停车时间来计费，并没有设置停车费用的上限，所以出现了天价的停车费。从停车场的角度来看，这样的停车费用设置也有其合理性。第一，北京西站属于客流较大的地段。

天96个小时，收费2210元，平均每小时23元，这个价位实际上是在停车费/小时里还算比较正常的，至少肯定是不离谱的。在北京，而且还是在北京西站，停车费每小时多少钱我不太懂得，我只知道在我这个二三线城市来说，每小时23元的停车费属于略高于平均的水准，在一线城市应该是能接受的吧。

停车场采取高额停车费的策略，是为了避免车位被长期占用。例如，某些城市针对超过一定时间的停车制定递增收费，以鼓励短时停车和提高车位利用率。 在北京西站这样的繁忙地带，2210元人民币的停车费用，平均每小时约为23元，这在一定程度上是合理的。

作为小区业主，在小区内停车本来就是理所应当的事情，就算是收费也要合情合理，可是，北京一位业主反映，自家小区的停车费还真的是天价。

私家车取消了报废年限,是好事还是坏事?

其实取消了私家车的报废年限，对于有情怀的人来说那肯定是好事，每次看到国外街头停着各式各样的老爷车，一直在感叹国内什么时候才会有这样的政策，结果说来就来，今年就新交规就出台了这么一个政策，但是你觉得这会是好事吗？ 在国内，如果某个车型停产的话，厂商还需要提供十年的零件，在车辆坏时以便维修。

私家车取消报废年限，这是一个利好消息，但并不是说车永远不会被报废，如果你的车无法通过年检或者行驶达到60万公里就要报废。汽车报废年限取消但这些情况仍需报废，行驶公里数达到60万公里。非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制报废。

总的来说，取消私家车报废年限是为了提升整体交通安全和环保，推动市场健康发展。车主需加强车辆管理和维护，适时更换车辆，确保其安全性能和环保标准始终达标。

所以，国家取消了私家车强制报废的要求，对于很多车主来说确实可以延长很多使用年限，不过这个还是与平时对车辆的养护以及环保的排放要求相关联，并不是可以无条件一直使用下去的。

私家车取消强制报废年限的话对我们使用者是有好处的只要车辆正常年审跟环保合格就可以上路对吧。

黄标车在上海有什么限制

1、黄标车，即那些未达到国家排放标准的高污染排放车辆，主要包括未达国Ⅰ排放标准的汽油车和排放不达国Ⅲ的柴油车，因其环保标志为黄色而得名。这类车辆对环境的影响尤为显著，因此，国家对此采取了严格的限制措施。

2、但全市仍有黄标车1万辆，国汽油车7万辆，国汽油车29万辆，国汽柴油51万辆。根据《上海市大气污染防治条例》等相关规定，从年10月1日起，本市将禁止所有无国家绿色环保检验合格标志的机动车在辖区内所有道路上行驶。违反交通法规的，由本市交通管理部门按照有关规定处理。

3、上海黄标车是指在上海地区被认定为尾气排放不达标、具有高污染排放的车辆。具体来说，这些车辆未达到国家Ⅰ排放标准的汽油车，或者未达到国家Ⅲ排放标准的柴油车。由于它们贴有黄色环保标志，因此被称为黄标车。这一称谓是对高污染排放车辆的一种警示和标识，提醒人们注意环保和减少尾气排放的重要性。

4、增加机动车环保检测频次黄标车每3个月进行一次尾气排放检测，注册时间已满10年的老旧车辆每6个月进行一次尾气排放检测，尾气排放检测不达标的车辆，不得发放环保合格标志，不得上路行驶。安排专门检测点实施检测在各郊区县分别选择1-2家符合条件的检测站作为黄标车和10年以上的老旧车辆的专门检测点。

5、本市载货汽车、黄标车以及外省、区、市黄标车，若进入禁限区域行驶，也将被视为违法行为，并被罚款并扣3分。公共汽车、巡游出租车、长途客运车、残疾人专用车以及经公安交管部门核定的学校校车可以在限行时间内通行。