上海限行再升级,新能源汽车热销,各大车企有何新动作?

1、不过在价格主导消费市场的今天，除了产品品质和售后服务，消费者更注重产品的性价比。近日，上汽大通MAXUS推出了针对上海限行政策的新能源车型优惠活动，对于那些因等待沪牌而焦虑的车主来说也不可不谓是一种解决方案。

眼见为实|上海限行新规下的狂欢与困顿

本期《眼见为实》带您一睹限行新规下上海各方的反响与应对，带您看汽车消费变革的潜流，也带您看人间烟火中的凡人心。

在新限行政策发布前，上海车牌竞标的中标率一路攀升至17%，让无数人看到了希望，但限行政策公布后的首次车牌竞标中，中标率狂降9%，仅为8%，成交价小幅上升为91433元，这还是第一个月。可以预见的是，随着参与车牌竞标人数的上涨，沪牌中标率将会进一步下滑，同时价格也会继续小幅上扬。

外地牌照小汽车19点能上内环高架的， 外省市号牌的小客车上高架(含延安路高架，逸仙路高架，沪闵路高架，南北高架，内环高架，中环路高架，华夏路高架)限行时间是：周一至周五7：30-9：30和16：30-18：30。

上海限行升级,你还在花9万拍牌?不如看看这款新能源车

近日，上海市公安局发布了一则通告，将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（7时至10时、16时至19时）将禁止外省市机动车号牌的小客车通行。

准车主：“会呀！看看外观是不是自己喜欢的，然后看看内饰做工好不好，有没有气味。还有就是看看续航多少，也就这些了。看看网上那个好就选择哪个了。也就是这些，难道还有什么特别之处嘛？” 我们选择电动汽车的时候基本上都是这个套路去选择，自己认为心仪的一款车就是最好的。

并且充电等配套设施还不完善，便利性还不如燃油车。不过国家对新能源的支持力度很大，新能源 汽车 产业的发展很快。 对大多数消费来说：非限牌限行因素，不是逼不得已的情况下。家庭第一台车的话，坚决建议购买燃油车。实用、方便，更有保障。 当然了，新能源车的使用成本要低得多，而且售价逐年下调。

搞个新能源车定位服务于青壮年一代。但还是要承担，普通家庭如果要经常跑高速，还是需要燃油车。就拿200公里的高速来算，燃油车一般在15-24个油左右，费用在150块左右。而新能源车呢，能坚持跑200公里这对电池要求就相当高了，所以也贵，跑完之后还得换个电池，这种大电池换完也比较麻烦的。

要用车，但是汽油车限牌限行，只能转向新能源汽车。新能源汽车如果要有好的销量，必然是人们主动地想要去买这类车型，届时新能源汽车也才有可能彻底取代传统的内燃机汽车。

理由也很简单直接，目前一张沪牌的均价在9万左右，所以哪怕买台飞度，落地妥妥也得超过20万；而宏光MINI EV的上路价，也不过才半块沪牌而已，还能在全上海畅行无阻。 这对于那些拍不中沪牌，又或是经济状况一般，同时又对驾车进入市区有刚需的消费者而言，三万多还带牌的宏光MINI EV无疑是理想的出行方案。