五大专家建言汽车限购:保证公平、系统、透明

付于武、姚景源、李万里、邱宝昌、颜景辉等来自不同领域的专家、学者在接受汽车预言家采访时表示：汽车限购需进一步差异化、科学性管理；用系统思维解决汽车限购问题；提高流动性效率是放开汽车限购的前提；汽车限购应从临时政策向立法化转型；资源有效配置是根治消费与拥堵的核心。

国三轿车什么时候淘汰

1、国三汽油轿车目前不会被淘汰，理论上可以一直开到报废。目前还没有明确国三汽油车淘汰时间，需根据国家政策及每个地区实际情况而定。以下是一些相关资料： 车辆报废审查：十五年后需要每年年审两次，超过二十年后每年年审四次。但是行驶里程限制为60万公里，达到60万公里后将强制报废。

2、国三汽油车目前并未面临强制淘汰的命运，理论上可正常使用至报废。国家层面暂无明确规定国三车辆的强制淘汰时间。然而，车辆的报废复审和行驶里程等因素会对其使用寿命产生影响。根据相关规定，十五年后车辆需要进行每年两次的复审，二十年后则提升至每年四次。

3、总的来说，政府的政策导向对国三小轿车的淘汰进程具有直接影响。在2020年底前，强令淘汰京津冀及周边地区的100万辆以上国三及以下营运中重型柴油货车，这一环保举措将直接提升空气质量，减少环境污染，对生态环境保护做出实质性贡献。

4、国三汽油轿车是否会淘汰？目前，国三汽油轿车并没有被强制淘汰的政策，理论上可以一直使用至报废。不过，未来是否被淘汰还要根据国家政策以及每个地区实际情况而定。下面是一些相关的资料，供您参考。根据车辆报废审查规定，十五年后需要每年进行两次年审，超过二十年后需要每年进行四次年审。

国家针对柴油国三营运车辆的报废文件

1、法律分析：国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车：全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上；国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限，而是按照行驶总里程数达到60万公里后，才进行报废。

2、自2019年1月1日起，全国范围内对不符合排放标准且未安装DPF（柴油颗粒过滤器！--）的国三重型柴油货车，以及私自停止DPF运行的车辆实施强制报废。然而，只要通过年检，国三货车！--将不会被强制报废。

3、从2018年1月1日起，全国范围内对不符合标准、未装备DPF的国三重型柴油车以及擅自停用DPF运营的车辆执行强制报废政策。这些车辆不仅会被实施限行，甚至面临强制报废的命运。一线城市，如上海已经明确禁止国三柴油车进入城市内环，北京也规定国三柴油车不得进入六环，全国三车限行政策的实施已成必然趋势。

4、自2021年以来，中国执行了最严格的国六排放标准，对国三柴油车的处置有了新要求。自2021年7月1日起，大部分沿海省份和发达地区开始实施《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》的报废规定，对国三柴油车提出了强制淘汰的要求。