新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

同样，在政府的大力推动下，中国汽车行业已经成为全球汽车行业“新四化”变革的排头兵。尤其在新能源汽车销量，中国已经全球领先。新能源汽车的主战场，业内普遍认为是限号限行、政府补贴力度大的一线城市，而且私人消费者才是争夺重点。

目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。

首先，新能源汽车作为未来的主流趋势，其技术不断革新，续航里程的提升是不可忽视的。相较于混动汽车，它更符合可持续发展的需求。混动汽车本质上是一种过渡性技术，它的市场地位难以撼动主流新能源汽车的地位。其次，在油价高位运行的当下，混动汽车或许会有一段时间的市场需求。

未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。

由此可见，现阶段，外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段，但仍有迎头赶上的机会。 原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。同时，各国新能源政策的不断变化，又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。

混合动力车却因为节能减排效果显著和没有政策歧视而销售了44万辆，市场份额为9%。电动车市场的不景气造成了许多动力蓄电池企业相继破产。其中美国最大的蓄电池企业A123被中国万向收购，Fisker和CODA等电动车企业也在近期相继破产。