真正的无人驾驶，在未来，能否彻底解决城市交通拥堵问题？

随着科技的发展，相信在未来无人驾驶技术也会被广泛的应用到现实生活中，但是这个技术并不能够解决交通拥堵的问题。随着生活水平的提高，现在很多家庭都会选择购买一个代步工具，汽车也是很多家庭的首选可以方便生活，在工作上也能够带来很大的便携性，如果每一个家庭都有一辆汽车的话，在城市当中行驶也是非常容易出现拥堵情况的。之所以会出现交通拥堵的现象，主要就是由事故，基建以及人为所导致的，这跟无人驾驶并没有太大的关系。

有些人在开车的过程中会出现玩手机或者是走神的现象，所以车速就会有所降低，这也就导致了马路上的流通速度变慢，在红绿灯路口的时候，有些新手司机的起步速度也是比较缓慢的，而有些人在行驶的过程中也比较喜欢低速行驶，所以才会导致后方车辆出现挤压的现象，这些原因都是导致交通拥堵的最根本原因。

有些道路在修建方面也是不太合理的，可以选择分流或者是扩建，这些举措都是能够解决拥堵问题的。而事故也是人为造成的，在驾驶车辆的过程中，如果操作失误的话，汽车就会发生故障，路况不好，天气恶劣等情况下都会影响到正常驾驶。现在大部分的新款车型都推出了辅助驾驶技术，在行驶的过程中大大提高了安全性。

想要真正实现无人驾驶也是比较困难的一件事情，虽然有很多车型可以自动停车，也可以自动起步，但是在安全性上还不能够完全保证，而且这些驾驶系统也是非常容易造成事故的。辅助驾驶技术并不能够缓解拥堵，也有很多不确定因素，很有可能会出现帮倒忙的情况。

央视体验百度全无人驾驶，称5年后全面商用，真的能够实现吗？

应该是可以实现的，目前很多车辆已经有了自动驾驶，那么无人驾驶其实也将不是什么难事儿，毕竟当初谁也没想到一堆铁组合的飞机能够飞上天，一个机器人能够成为客服服务人类，既然一切皆有可能那么无人驾驶开始商用也绝非难事儿。

一、无人驾驶已经试验成功完成体验，成功上路也只是时间问题而已，5年后绝对有可能！

9月15日百度联合央视开启了直播，直播的内容就是展现智能AI体验无人驾驶，在这次直播中能够看出AI技术已经非常成熟，能够实现AI和5G网络平行的事实，算是实现了技术的一个跨越，在这次的直播中李彦宏预言在5年后无人驾驶的车辆将会在一线城市内开始使用。

其实李彦宏这么说不是没有根据的，目前一些车辆已经能够实施自动驾驶，也就是说人坐在车里不用握着方向盘只要坐着就能够回到家中，在直播中AI的先进技术大家也都有目共睹，未来的5年应该会对这项技术做更加完善的改良，到那时候一线城市成为试行的地点也不是不可能。

二、如果在一线城市商用可能就会取消限行限购的政策了，这也算是一个好事儿。

在一线城市生活可以享受最好的服务，也能够见到最大场面，但是最让人无法接受的就是交通的拥堵，为了解决这个问题政府施行限号出行，不同路段不同车牌号的车能够行驶，勉强保证各个道路的畅通，如果使用了无人驾驶，那么就会很大程度上减少交通的拥堵，只要减少拥堵那么限行也就没有必要了。

这个消息对于在一线城市生活的人来说简直就是天大的好事儿，有了车不用再考虑该走哪条路对哪条路最省时，到那时只要考虑什么时候出门或出门带什么就可以了，其他完全不用考虑，从数据中显示，实现了无人驾驶还能减少交通事故的发生，也许这也将成为5年后使用无人驾驶的因素之一。

最后：

不知道在无人驾驶的车全面商用后驾驶证还用不用考了？到那时候驾校的存在还有没有意义了？

无人驾驶汽车非常流行，是否能解决城市堵车问题呢？

无人驾驶汽车没有明确的数据和研究结论来解决城市交通拥堵问题，一切都只能是猜测。就中国目前的汽车环境而言，无人驾驶汽车能比那些拥堵的随机变道更好吗？此外，如果无人驾驶汽车很受欢迎，就会有更多的人购买汽车。它必然会在一定程度上增加当前城市的交通拥堵。当然，有些人会说，无人驾驶汽车可以实现汽车共享。但即使是共享也会增加当前汽车的总量，因此综上所述，无人驾驶汽车可能没有根本性的改变来解决城市交通拥堵问题。

为了从根本上解决当前城市交通拥堵的问题，我们仍然需要大力发展公共交通。城市短途旅行使用公共交通，最后一公里使用多种交通工具，如共享自行车、电动平衡车等。良好健全的城市公共交通是解决城市拥堵的根本解决方案。无人驾驶从功能技术本身，并不难，许多强大的汽车相关上市公司可以涉及，但我认为，困难在于防止黑客入侵的安全，如果无人驾驶汽车在道路上被克服，后果是不可想象的，可以说乘客不安全。那为什么要征服呢？无人驾驶将使用大量的传感器。汽车的决定也是通过大量的传感器收集数据来做出不同的行为。恶意改变数据将控制汽车。

无人驾驶汽车一直有大量的数据通信交换，而且后面5G它将促进无人驾驶行业，但世界上有很多大师，所有的技术都会有自己的漏洞，并在不断更新中发展起来，相当于无人驾驶，任何漏洞的成本都太大了。虽然无人驾驶是一种趋势，但作者认为它只能应用于物流和地铁、火车等具有固定场景的环境。我认为智能驾驶汽车不仅是一个单一的个体，而且应该是一个智能的城市交通系统，包括车辆本身的智能自动驾驶或无人驾驶系统，以及城市的智能交通系统。

首先是车辆本身的智能化驾驶或者无人驾驶系统：这一方面目前各大汽车厂商主要是基于ai开发自动驾驶系统，l2水平自动驾驶系统已部分应用，即车辆具有判断驾驶环境、自动跟踪、自动碰撞、车道维护、交通符号识别、自动变道等功能，在此功能应用下，实际上需要参与完成驾驶动作，如特斯拉开发只要导航可以从出发到目的地驾驶功能尚未在中国得到实际应用。说到无人驾驶，目前还没有得到法律应用的支持。目前，无人驾驶应用于停车位和自动停车功能。目前，这两个功能都需要人们的帮助。可以说，从法律的角度来看，由于人仍然是最后一个安全保障，无人驾驶无法在道路上实际应用。

当然从未来的角度来看，如果我们能解决伦理和法律问题，智能无人驾驶技术的应用是有前途的，但正如我一开始所说，我们还需要配备一套城市化的智能交通系统，并与各厂商达成智能服务协议，打破技术壁垒，形成统一的数据协议，为该技术的应用提供良好的基础。只有这样，我们才能大大缓解交通拥堵，以及你问题中描述的城市是否仍然拥堵。我认为这种情况可能会得到缓解，但拥堵仍然可能发生。这主要是因为智能数据可以通过数据冗余来调整带宽，但道路拓宽是一个硬件过程，需要投入巨大的资金。在某一路段仍有可能出现硬件限制拥堵，但有了智能交通系统，智能控制将大大缓解。