皮卡车新车上沪C

皮卡车新车上沪C号牌，需要满足的条件及操作流程如下：满足条件 车辆类型：皮卡，即多用途货车，具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）。使用性质：车辆使用性质登记只限非营运。

“沪C”D-MAX登录上海，标志着皮卡乘用化进程进一步加速，上海放宽皮卡登记条件，D-MAX国六版凭借高端定位、乘用化配置及合规动力，成为城市用户新选择。

首批“沪C”长城炮于7月17日登陆上海，办理牌照不限额、不拍牌，降低了皮卡上牌难度，且购车即送“沪C”牌，助力开启上海全场景皮卡车生活。“沪C”长城炮上牌政策优势不限额、不拍牌：首批“沪C”长城炮办理牌照时享受政策便利，无需参与拍牌，也未设置额度限制，极大降低了在上海的上牌难度。

会上提出，上海市将于近期进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，届时，“轻型多用途货车”不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，但车辆性质只限于“非营运”。

按照规定，上海进一步放宽皮卡的注册登记条件，除了沿用原小货车额度申请注册、登记上牌之外，还允许新购皮卡直接登记沪C号牌，通行上也可如沪C牌车辆一样在外环畅行，这样一来，皮卡在上海的车权、路权明显改善，十分振奋人心。

长城炮皮卡终于可以上沪牌了,乘用版和商用版的区别在哪里?

1、剩下的差别诸如乘用版全系配LED远近光大灯，后排座椅可以按比例放倒等等；商用版全系卤素灯，后排座椅只能整体放倒等等，相对来说就不是那么要紧了。总而言之，一分钱一分货，就越野乐趣而言，当然是乘用版尤其是越野版车型更好。最后，为了强化长城炮的乘用车诉求，长城汽车还成立了官方的车友会“炮火联盟”。

2、车内饰不一样 二者以内饰上虽然有不可但总体设计方案相距并不算太大，最先乘用版的中控台屏幕上显示更为清楚细致，ui界面也更为友善，在规格上也略微大一点。次之对比起商用版，乘用版的车内饰用材更为出色，门边框和中控台都使用了大量的柔性原材料包囊，看上去更高档次。

3、售价上差别较大 商用版车型在定价上要比乘用版更低，商用版车型的售价区间为78-188万元，乘用版的售价则为168-198万元。可以看出乘用版在售价上普遍要比商用版贵三万元左右，可以看出商用版和乘用版在定位上有点不同。

4、长城炮乘用版和商用版在外观上有很大的区别，商用版的外观更加简洁柔和，没有乘用版粗壮的镀铬线条。与乘用皮卡相比，商用版采用了黑色蜂窝状进气格栅和星云式科技中网，看起来更加霸气且具有科技感。此外，商用版的大灯造型也比乘用版更加柔和。虽然商用版没有轮眉，但是它加装了粗大的黑色防滚架。

5、首先在外观设计方面，长城炮商用皮卡与乘用版有着较大区别，比较易于区分。除了配色整体改换为蓝色以外商用版整体造型更加简洁柔和，也没有乘用版粗壮的镀铬线条。虽说是商用版，但外观并没有给人很廉价的感觉，相比同价位皮卡傻大黑粗的外形，长城炮商用版甚至给人感觉有点小时尚。

6、皮卡商用版和乘用版的区别是：商用版整体更显霸气与科技感，前脸是采用了黑色蜂窝状进气格栅加星云式科技中网。在车头大灯上，商用版比乘用版加装了粗大的黑色防滚架。乘用版的全黑内饰更偏于实用，硬质材料用得更多。